Primo, non pensarci troppo. Si chiama "Check In" perché è così che è sempre stato chiamato.

Tuttavia, per la maggior parte dei passeggeri, "Check In" significa effettivamente "Ottieni una carta d'imbarco". Questo è il motivo per cui devi comunque interagire con la compagnia aerea prima del volo.

Alcuni punti:

• Per molti passeggeri, dà il via ad alcune routine pre-volo che non sono necessarie per le mancate presentazioni come l'assegnazione del posto. In alcuni casi, prima effettui il check-in, migliore è il posto che ottieni.
• Offre ad alcune compagnie aeree l'opportunità di upsell di nuovo per cose come upgrade, posti preassegnati , check-in automatico o controllo bagagli scontati .
• Per i passeggeri degli Stati Uniti, può essere utile sapere in anticipo se ottieni TSA PreCheck.
• Se non effettui il check-in, molte compagnie aeree rilasceranno il tuo posto al momento dell'imbarco o subito prima. Se hai effettuato il check-in, l'agente di solito attende il completamento dell'imbarco prima di rilasciare il tuo posto.

Non sono previsti requisiti normativi per una procedura di "check-in" (no, nemmeno per APIS) in modo che le compagnie aeree possano gestire l'emissione delle carte d'imbarco, a prescindere dalle loro esigenze. Ci sono un paio di compagnie aeree che ti inviano semplicemente una carta d'imbarco o ti consentono di effettuare il check-in con circa 90 giorni di anticipo. Se c'è un problema con la tua prenotazione, non riceverai la carta d'imbarco fino al giorno del volo.

Effettuo il check-in il prima possibile perché a volte posso ottenere un upgrade a un prezzo che sono disposto a pagare, pagare le tariffe per i bagagli in anticipo e rendere più probabile che ottenga il posto che desidero .

Se volo nazionale negli Stati Uniti, posso anche confermare che ho il Precheck elencato sulla carta d'imbarco.

Il check-in è il modo migliore per confermare la validità del biglietto.

Nel caso delle compagnie aeree di rete tradizionali, che devono tutte conformarsi agli standard di emissione di biglietti IATA a livello mondiale concordati negli anni '70, lo farai solo essere in grado di fare il check-in per un volo se il tuo coupon di volo per quel volo è valido ed è in uno stato "aperto" pronto per essere revocato dal vettore operativo.

Se hai apportato modifiche al tuo biglietto e queste modifiche non sono state riemesse correttamente, il check-in potrebbe essere la prima volta che lo scopri. Ovviamente prima lo scopri meglio è, soprattutto se il biglietto è stato emesso da un vettore diverso da quello successivo. In aeroporto, se la compagnia che emette il biglietto non è presente, potrebbe semplicemente non essere possibile riemettere il biglietto in tempo per il viaggio prenotato.

Ad esempio, un mio amico ha avuto di recente acquistare una tariffa walk up full economy a poco più di 1000 € su un volo di sola andata da Helsinki a Londra perché la sua compagnia aerea non aveva elaborato correttamente una modifica e non era riuscita a riemettere il suo biglietto. Aveva una prenotazione sul volo, tutto sembrava a posto, ma non è stato in grado di effettuare il check-in. La compagnia aerea operativa era una compagnia aerea diversa da quella che aveva emesso il biglietto e non aveva alcun controllo sul biglietto elettronico, e la compagnia aerea emittente era non disponibile in tempo per rimediare al problema. L'unica opzione, se voleva essere puntuale al lavoro, era acquistare lì per lì un nuovo biglietto. [Il suo denaro è stato rimborsato per intero dalla compagnia di emissione dei biglietti più tardi quella settimana poiché hanno accettato che fosse colpa loro, ma potrebbe comunque essere fastidioso.]

Questa situazione può verificarsi anche quando non ci sono stati cambiamenti, ma il tuo biglietto ha richiesto un intervento manuale per essere emesso. Ci sono anche preoccupazioni sui "settori passivi" in cui il collegamento tra la compagnia aerea emittente e un'altra compagnia aerea non è riuscito al momento in cui sono state effettuate le prenotazioni e invece il PNR è stato regolato manualmente per includere quei segmenti di volo.

Alcune compagnie aeree elaborano upgrade e scarichi in base all'orario di check-in.

British Airways, ad esempio, in caso di cabina ipervenduta, dà la priorità all'ultima persona che effettua il check-in per uno scarico e alla prima persona per effettuare il check-in per un upgrade, se necessario. Altri fattori entrano in gioco, ad esempio la loro valutazione dell'importanza commerciale del passeggero. Ma, a parità di condizioni, essere tra i primi a fare il check-in con l'assegnazione del posto è il posto migliore dove stare.

Le compagnie aeree hanno sempre overbooking i loro voli per massimizzare i posti. E anche vendere i posti nell'ultima ora di volo. Lo fanno perché ci sono molti scenari in cui i passeggeri non si sono presentati sui loro voli per molti motivi come i voli in coincidenza ritardati, i passeggeri scaricati a causa di problemi con il visto, la cancellazione di viaggi di gruppo, ecc.

Con quello ha detto, il check-in online del passeggero fornisce loro un quadro chiaro di quanti passeggeri stanno realmente volando in quel momento specifico. Dà loro l'opportunità di vendere i biglietti o aumentare / diminuire il prezzo in base al numero di posti disponibili. Darà anche al personale un'idea approssimativa se può ancora ottenere i biglietti scontati della compagnia aerea per quel volo poiché i biglietti del personale di solito hanno la priorità più bassa in termini di ottenere un posto.

Per quanto riguarda la tua seconda domanda, fa risparmiare denaro alle compagnie aeree in molte situazioni. Così semplice. Ovviamente hanno ancora bisogno di un po ' di personale, ma è un gioco di numeri e possiamo parlare di tutto ciò che vogliamo della consegna dei bagagli, fa ancora una differenza considerevole.

significa molto meno passeggeri da trattare, forse il 50% o più sui voli low cost a corto raggio in Europa. E per i passeggeri che hanno ancora bisogno di assistenza, gli agenti di assistenza a terra hanno meno cose da fare e possono andare più veloci. Inoltre, molte compagnie aeree ora spingono i passeggeri a portare solo il bagaglio a mano (addebitando un supplemento per il bagaglio da stiva) e automatizzano sia il check-in in aeroporto sia il deposito bagagli stesso, in modo che l'unico personale rimasto sia "aiutanti" in giro (forse 1 per 3 o 4 stazioni automatizzate) e non hai altra scelta che fare il check-in presso una macchina.

In tal caso, potresti anche farlo online.

In che modo questo mi avvantaggia?

La mia impressione è che non lo sia. Come con molti sistemi automatizzati di quel tipo (in realtà, questo vale sia per il check-in online che per il check-in automatico), è intrinsecamente connesso a un paio di problemi:

• Per un iniziare, devi fornire l'attrezzatura. Anche se di solito non è un problema a casa, raramente ho più di uno smartphone con me durante il viaggio e l'utilizzo di pagine Web progettate per l'uso sul monitor di un PC piuttosto che su uno smartphone di solito è un problema.
• In un discreto numero di occasioni, il servizio non funzionerà come previsto.
• Se ciò accade, la seccatura di risolverlo è su di te, piuttosto che sul personale dell'aeroporto.
• Inoltre , spetta principalmente a te solo, perché anche contattare qualcuno per chiedere aiuto è ancora un altro sforzo da fare.
• Anche se funziona, si applica quest'ultimo punto, poiché tutto ciò che non è chiaro dovrà rimanere soggetto a speculazioni, poiché non puoi semplicemente chiedere all'agente del check-in.

Forse il check-in online ti dà un vantaggio quando si tratta di ottenere un posto specifico o un numero maggiore di posti adiacenti . D'altra parte, raramente ho riscontrato problemi con quest'ultimo requisito; Gli agenti del check-in sembravano quasi sempre in grado di trovare o liberare in qualche modo un numero sufficiente di posti adiacenti.

Pertanto, sospetto che le compagnie aeree facciano solo finta che sia una grande caratteristica per i passeggeri, mentre la motivazione principale lo è. ..

Quali sono i vantaggi per la compagnia aerea?

Probabilmente fa risparmiare un sacco di soldi. Come per qualsiasi aspetto del servizio clienti che può essere abbandonato, le compagnie aeree possono risparmiare sul personale di servizio. Lasciare la propria borsa in genere richiede solo una frazione del tempo che richiede l'intero processo di check-in (a meno che uno non superi i limiti di peso o simili), quindi penso che presidiare il banco di consegna dei bagagli sia molto meno impegnativo. Forse, oltre all'orario di lavoro netto sull'attività di check-in, alcuni clienti sono addirittura scoraggiati dal porre alcune altre domande che altrimenti indirizzerebbero all'agente del check-in, risparmiando così ancora più tempo e dipendenti.