NJ 20 è un collegamento fondamentale tra l'Interstate 80 e NJ 4. È un'autostrada divisa in due con una "barriera Jersey" al centro per tutto il percorso, tranne per quell'incrocio. La barriera Jersey è effettivamente non attraversabile a piedi. C'è un incrocio di jughandle tra il 17 ° e il 18 °. OP non sta cercando di attraversare il centro dell'isolato .
6 corsie su un misero 80 'con diritto di precedenza (dovrebbe essere 240' per quel conteggio di traffico!) viene mostrato si tratta meno di "L'America non si preoccupa dei pedoni" e più di "troppa strada stipata in un diritto di precedenza troppo piccolo" . Questo è un pezzo di strada troppo sollecitato; non è di solito così difficile. E hanno stipato il Micro Center su un terreno a malapena accessibile sul lato opposto.
Primo, per affrontare alcune idee sbagliate
Sotto il mio subconscio, (1) ho pensato è sempre consentito attraversare proprio di fronte al traffico in tutte le direzioni, a meno che non ci sia un cartello che dice di non attraversare qui.
No no, il dovere di evitare un incidente ricade ugualmente sul tuo spalle come le loro. Per lo meno, se crei una situazione in cui un guidatore prudente troverebbe difficile evitare un incidente, tutto su di te . E non da ultimo, per loro è un biglietto, per te sono 50 anni su una sedia a rotelle a chiedere antidolorifici e trattenere a malapena un lavoro senza uscita perché hai bisogno dell'assicurazione sanitaria.
La legge ti dà una certa protezione , ma è un freddo conforto sapere che sei uscito dal tuo letto d'ospedale Il traffico è costituito da persone e non si comportano come i robot, e anche i robot falciano i pedoni.
Quando sono tornato dal lato est a ovest, il semaforo è diventato improvvisamente verde (era rosso quando sono entrato in McLean),
OK, è successo perché il segnale ha rilevatori di loop, quindi può rilevare il traffico in avvicinamento o in attesa e può accendere rapidamente la luce per servire il traffico più bisognoso (quindi le persone non sono sedute a un semaforo rosso per niente). In questo caso, poiché la strada è una pratica superstrada tranne che per questa luce , me lo aspetterei particolarmente sul "jughandle" in modo che le corsie passanti possano rimanere in funzione ogni volta che il jughandle non è necessario. Dove esistono rilevatori di loop, esistono anche pulsanti per pedoni. Hai davvero bisogno di premere il pulsante. Premere il pulsante ti garantisce una lunga fase per poter attraversare .
A volte non essere in grado di vedere o distinguere i semafori da certe angolazioni convenienti per i pedoni è stato un problema per me.
Non solo per te; in incroci complessi e trafficati utilizzano lenti di Fresnel per puntare i semafori sulle corsie di traffico che controllano e oscurarli da altre angolazioni. È bene essere consapevoli della situazione dei segnali autostradali, ma a prescindere, se riesci a vedere i segnali pedonali rivolti alle tue strisce pedonali, questi ti controllano .
Ora alle tue domande.
Cosa fare quando sei bloccato nel mezzo?
Entrambe le auto nelle corsie più lente e più veloci hanno iniziato a muoversi e ho dovuto tornare a piedi sul lato est e era spaventato dall'auto nella corsia più lenta che si avvicinava velocemente a me. ... È stata una cattiva decisione tornare indietro? Cosa avrei dovuto fare quando ero bloccato davanti alla corsia centrale?
Dovresti correre per la tua vita al sicuro zona nell'istante in cui hai capito che stavi perdendo la luce. I.E. quando l'hai visto diventare giallo, perché sai cosa succede dopo . Su un'autostrada con quel volume / velocità, probabilmente hanno impostato le luci gialle su 5,5 secondi. Le corsie sono larghe 12 ', quindi non dovevi muoverti più di 18 piedi. È una passeggiata facile in quel periodo, ma è necessario mantenere la consapevolezza della situazione.
Nel mezzo dell'autostrada, su entrambi i lati di quella fessura, vedo una "zona di sicurezza" larga 5 piedi; non eccezionale, ma è un rifugio di emergenza per i pedoni che fanno confusione. Se attraversassi un'area asfaltata abbastanza vasta, sarebbe un grave errore.
Come faccio ad attraversare correttamente, quindi?
Mi chiedevo come camminare attraverso McLean ie NJ 20 in sicurezza tra la 18 e la 17 St? Quali segnali avrei potuto cercare come istruzioni di attraversamento?
La tua responsabilità è di esaminare attentamente l'intero incrocio .
Una volta terminato quindi, noti alcune cose sull'attraversamento sul lato sud dell'incrocio: prima non porta da nessuna parte: a un pallone di terra vuoto circondato da una brocca. Nessuna via d'uscita se non per tornare a questo incrocio. Secondo, mentre ti avvicini alla luce, stai osservando le sue fasi. Ne ha due: traffico nord-sud e traffico jughandle. Tutte le fasi inviano il traffico sulle corsie in direzione sud. Non esiste una fase che lasci libere le corsie in direzione sud sul lato sud. Pertanto un incrocio lato sud è intrinsecamente stupido e l'unico incrocio che ha senso è sul lato nord dell'incrocio.
Et voilà , cosa vediamo sul lato nord ? Pulsanti pedonali e segnali di marcia.
Quindi la nostra ricerca fuori dall'incrocio rivela un "design intelligente" per far attraversare i pedoni sul lato nord. In effetti, le istruzioni per camminare di Google (che hai collegato) dicono espressamente di utilizzare il lato nord.
Quindi è stato facile: attraversare sul lato nord.
Sarebbe meglio per loro vietarlo come strisce pedonali e firmare di conseguenza entrambe le parti? Si. Ma non hanno spazio per mettere segnali di avvertimento / barriera sul lato ovest perché c'è un vialetto lì. È tipico dell'est; non lo "smorzano" per te, ci si aspetta che tu usi il tuo cervello e / o conosci il tuo territorio.
Era anche un passaggio pedonale?
Gli Stati Uniti condividono un codice di traffico "modello" che la maggior parte degli stati copia per lo più alla lettera con solo poche modifiche locali. Per esempio New York mette fuorilegge il diritto al rosso. È possibile che NJ abbia apportato un emendamento locale ... ma il codice modello dice che le strisce pedonali si trovano su ogni lato di ogni incrocio a meno che non siano contrassegnate. In quanto tale, la maggior parte delle strisce pedonali sono invisibili / non contrassegnate .
Dopo averlo esaminato da ogni angolazione su Google Street View, mi sembra un attraversamento pedonale legale.
Sfortunatamente, le persone trattano le strisce pedonali invisibili con lo stesso rispetto con cui trattano i virus invisibili. Quando sono presenti strisce pedonali evidenti o contrassegnate dall'altra parte , i conducenti tendono a mancare di rispetto alle persone che cercano di utilizzare le strisce pedonali non contrassegnate.
Quando si tiene conto di ciò le corsie in direzione sud del lato sud sarà sempre martellato dal traffico e le linee di visibilità per il traffico jughandle sono semplicemente orribili, contrassegnerei quel passaggio pedonale come "Non usare".
Era legale utilizzare questo misero attraversamento pedonale? Sì. NJ Law parla abbastanza chiaramente sulla questione dell'utilizzo di una rotta scarsa quando è disponibile una rotta migliore , a 39: 4-36.1 e 39: 4-32 (f) che descrivono entrambi ciò che la maggior parte dei posti chiama sfacciato jaywalking . Quindi questo sarebbe legale anche se fosse jaywalking , cosa che non è, perché si tratta di un attraversamento pedonale non contrassegnato . La lingua di quest'ultimo ref riconosce specificamente l'esistenza di strisce pedonali non contrassegnate. 39: 4-32 (c) pone OP a destra, e (e) e (h) lo supportano ulteriormente; tuttavia questo è il "freddo comfort" di cui ho parlato prima.