A che punto non dovrebbero applicarlo? Mezzo pieno? Un quarto pieno? Riesci a immaginare le discussioni!

E poi, quando fai le valigie a casa, la maggior parte dei passeggeri non sa quanto l'aereo potrebbe o non potrebbe essere pieno. Quindi è un po 'poco pratico.

Logicamente è più sensato imporre un limite, e quindi gli agenti di gate potrebbero avere una politica non ufficiale di un po' di clemenza dove ritengono opportuno.

Il peso del bagaglio influisce sul consumo di carburante e la compagnia aerea potrebbe adattare molto bene la quantità di carburante messa sull'aereo al numero di passeggeri. Se consentissero a tutti i passeggeri di portare bagagli extra, solo perché si adattano, utilizzerebbero carburante extra e dovrebbero pagare per questo.

Probabilmente è anche più facile far rispettare il limite in ogni momento, piuttosto che prendere innumerevoli discussioni con i passeggeri sull'accettabilità di un bagaglio leggermente sovrappeso su un particolare volo (e le persone inizierebbero tali discussioni se la compagnia aerea avesse allentato queste regole).

Il motivo principale del limite di peso (e della sua applicazione) è che la compagnia aerea vuole che tu paghi il peso extra. È un importante flusso di entrate.

Una volta pagata la tassa, l'aereo può facilmente volare con il peso extra. A meno che tu non porti una tonnellata in più, è solo rumore per il calcolo del gas necessario: non aggiungerebbero più benzina solo perché un passeggero porta un bagaglio a mano extra pesante (o è lui stesso sovrappeso).

Non credo che questi limiti esistano solo per una ragione. Ogni compagnia aerea analizza i pro e i contro delle proprie opzioni e fissa un limite.

Oltre ai motivi già citati ne presento alcuni altri:

Anche il limite di peso nel bagaglio a mano si riferisce al peso massimo che i vani sopraelevati possono sostenere. Anche se robusto ci sono dei limiti. Non sono riuscito a trovare una fonte ufficiale che lo menzionasse, ma ho trovato persone che lo menzionano qui e qui.

Poiché gli assistenti di volo spesso aiutano con quei bagagli, è possibile che questo limite è anche un modo per proteggere il personale di cabina.

Un altro motivo per mantenere un limite è la sicurezza. Per evitare incidenti relativi alla conservazione dei bagagli come spiegato qui.

La tua domanda è se l'aereo è quasi vuoto. Naturalmente, il fatto che l'aereo sia quasi vuoto non è noto a nessuno quando si prepara. Per consentire ciò la compagnia aerea dovrebbe informare i clienti dell'aumento del limite di peso in modo chiaro al di là di ogni dubbio. Anche con i limiti fissi esistenti, ci sono già tonnellate di domande (come puoi facilmente trovare in SE) sul peso del bagaglio. Questa incertezza comporterebbe solo costi aggiuntivi nell'assistenza clienti e perdita di tempo durante l'imbarco dei clienti.

Anche se ciò fosse fattibile in modo pratico, le compagnie potrebbero non essere in grado di prevedere quanti passeggeri ci saranno per un determinato volo con sufficiente anticipo. Se c'è un volo in ritardo, potrebbero dover reindirizzare i clienti che riempiono quello che prima era un aereo vuoto.

Non c'è motivo per cui la compagnia aerea non applichi la regola, indipendentemente da quanto sia pieno l'aereo. I clienti pagheranno per mettere la loro borsa sull'aereo o imballeranno meno. Anche se l'aereo è quasi vuoto, la compagnia aerea ha l'opportunità di riscuotere le tariffe per il bagaglio e non ha motivi validi per rinunciare a tale opportunità. Perché dovrebbero rifiutarsi di prendere $ 25+ da chiunque voglia controllare il proprio bagaglio?

Per uno: per sicurezza.

Il peso del passeggero è medio (che include anche il bagaglio a mano). Ciò influisce sulla configurazione dell'aereo, sul carburante richiesto e sul carburante di emergenza .

Poiché questi calcoli vengono eseguiti forse dal dispatcher, ma il pilota deve verificare e inserire il computer dell'aereo, non si vuole che ci fosse un'opinione diversa sui numeri inseriti, e quindi magari andando con poco carburante (e questo significa scartoffie ed eventualmente sanzioni, ma sicuramente un atterraggio rapido, quindi buono per i passeggeri).

Inoltre, continuare viene controllato all'ultimo momento. Come fai a sapere che l'aereo è mezzo pieno? Se le tue stime erano sbagliate, ci vorrà del tempo per correggerle e ciò potrebbe causare ritardi alla compagnia aerea (o semplicemente negare l'imbarco). Forse all'ultimo minuto un'altra compagnia aerea deve cancellare un volo, quindi riprenoterà molti passeggeri sui tuoi voli (e questo richiederà un po 'di tempo, carica nuovi bagagli e sbriga i nuovi documenti ), ma così ora hai un peso extra che non è stato contabilizzato.

Diciamo anche: è denaro facile per le compagnie aeree, e quindi applicano tali regole, OTOH il peso medio sembra essere inferiore ai passeggeri moderni.

Come molti hanno detto, influisce sul peso dell'aereo, che altri hanno detto influisce sulla quantità di carburante consumata dall'aereo, il che ovviamente costa alla compagnia aerea. Tuttavia, una cosa che pochi, se del caso, hanno menzionato sono le implicazioni per la sicurezza; se l'aereo è più pesante e deve fare un atterraggio di emergenza, ci sono delle implicazioni che saranno necessarie, come il tempo e il carburante scaricati. Inoltre, ci sono stati incidenti sugli aerei più piccoli (turboelica) attribuiti al peso in eccesso sull'aereo ( ecco un esempio). Non sono particolarmente sicuro di quanto questo sia correlato alla decisione delle stesse compagnie aeree di addebitare un supplemento per il bagaglio extra, ma tienilo a mente.