Domanda:
Come decidere se ora è un buon momento per acquistare i biglietti per viaggi lontani nel futuro a causa della riduzione dei prezzi di COVID-19?
sntrenter
2020-03-20 02:33:36 UTC
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Ovviamente questo non è il momento di viaggiare, ma con prezzi così bassi, come posso decidere se è arrivato il momento di acquistare i biglietti per viaggi futuri?

Stavo cercando di viaggiare in Europa o in Giappone dagli Stati Uniti. Anche se in questo momento ci sono molte incertezze, sembra un buon momento per comprare per un viaggio successivo.

Nel mio caso stavo pensando ai biglietti per la fine dell'anno (non prima di ottobre). Ho anche sentito dire che COVID-19 potrebbe anche "annullare completamente" il 2020. Mi piacerebbe sentire altri pensieri su questo.

Riaperto perché credo che non sia obiettivamente rispondibile per ogni persona, ma puoi fornire le informazioni come di seguito per aiutarli a prendere la decisione, e ho modificato la domanda per essere meno soggettiva.
Immagino di non averlo detto molto bene, ma questa domanda riguardava più il rischio e la tolleranza al rischio quando si acquistano i biglietti che qualsiasi piano di viaggio specifico.
Non sono sicuro che qualcuno qui abbia una sfera di cristallo.È quasi impossibile sapere se l'attuale pandemia sarà finita e affrontata in 2 mesi, 3, 6, un anno, 2 anni ...
Mi aspetto che la riduzione del prezzo corrisponda più o meno all'incertezza, quindi in media dovresti sentirti più o meno allo stesso modo sull'acquisto di biglietti economici ora, come ti sentiresti sull'acquisto di biglietti costosi quando non c'è una pandemia e un crollo del mercato azionario.
"Stavo pensando di viaggiare in Europa o in Giappone dagli Stati Uniti" Londra - New York sembra essere ancora il suo prezzo normale per il resto dell'anno (basato su Google Voli).Quindi immagino che tu stia cercando vie più di nicchia?
Penso che dobbiamo definire chiaramente ciò che è troppo effimero per essere chiesto qui.[Qual è la nostra posizione sulle domande sulle attività / politiche di compagnie aeree / governi relative a COVID-19?In tema o fuori tema in quanto troppo effimero?] (Https://travel.meta.stackexchange.com/q/6520/1810) Attualmente la chiusura / riapertura delle domande COVID-19 sembra abbastanza casuale.
Dipende dalle compagnie aeree di cui sei certo di non dichiarare fallimento.
Questa domanda sembra ridursi approssimativamente a chiedere quando COVID-19 finirà, o come faremo a sapere quando saremo fuori dal bosco.Nessuno conosce il primo e dovresti fare riferimento a medici esperti per il secondo (sebbene ci sia anche l'effetto duraturo sull'economia, che potrebbe essere più difficile da giudicare).Per quanto riguarda l'acquisto di biglietti prima che sia finito, è fondamentalmente un gioco d'azzardo perché non sai quanto sia probabile uno dei tanti fattori che influenzerebbero se puoi effettivamente prendere il viaggio.
Cosa ti fa pensare che la compagnia aerea o la compagnia di terze parti con cui acquisti esista ancora?
Due risposte:
Nean Der Thal
2020-03-20 05:44:39 UTC
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In qualità di dipendente di una compagnia aerea, che attualmente lavora con una dirigenza superiore, posso tranquillamente dirti che è una scommessa.

Il settore dell'aviazione è come un povero tuttofare in un paese povero, i soldi che guadagna quel giorno sono appena sufficienti per il cibo. Se la giornata passa senza lavoro, niente pasto quel giorno. Questo è vero anche per le migliori compagnie aeree. La maggior parte delle migliori compagnie aeree a cinque stelle di livello mondiale vivono grazie al sostegno del governo! Il ricco zio.

Pertanto, a meno che la compagnia aerea non sia supportata dal ricco zio, non acquistare il biglietto . Il settore dell'aviazione mangerà sporcizia nel 2020 se la situazione COVID rimarrà per alcuni mesi e si prevede che la maggior parte delle compagnie aeree di piccole / medie dimensioni fallirà o si unirà a quelle più grandi a meno che non ottengano un serio sostegno dal governo o adottino misure serie per ridurre i costi, il supporto che la maggior parte dei governi utilizza ora per combattere il COVID-19. Oppure, qualche pillola magica arriva in un futuro molto prossimo e COVID-19 diventa passato nella sua infanzia.

La stampa tedesca mi ha detto che Lufthansa ha molte riserve.
@gerrit, CEO di WizzAir, ha detto [ai media ungheresi] (https://index.hu/gazdasag/2020/03/16/massziv_hiszteria_van_a_jarvany_korul/) che Lufthansa era nei guai (insieme ad Alitalia e Norwegian).
@user3819867 Tutti sono * nei guai *, ma non so se è la stessa allegoria del tuttofare di Nean Der Thais, che imho significa guai permanenti.Ovviamente Lufthansa è uno dei più grandi.
@gerrit Lufthansa secondo [il loro rapporto del 2019] (https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/financial-statements/LH-FS-2019-e.pdf) aveva 8 miliardi di europassività a breve termine pari a 3 miliardi di euro di attività correnti (1 miliardo di liquidità) all'inizio dell'anno.Ciò significa che, a meno che non abbiano denaro aggiuntivo in entrata, falliscono nel giro di pochi mesi.Attualmente affermano di avere [4,3 miliardi di euro di liquidità] (https://www.rte.ie/news/business/2020/0319/1124053-lufthansa-on-state-aid/).
Ho letto qualcosa su 3 mesi di riserve.Ciò sarebbe sufficiente in una situazione normale, ma sono solo circa 3 mesi se quasi l'intera flotta è a terra e la manciata di voli ancora esistenti non è nemmeno vicina alla redditività.In questo caso è tutto il tuo costo fisso più la perdita dei voli ancora mantenuti
@NeanDerThal Ti auguro una felice e veloce conversione in qualche altro settore, allora!
@Eric sì, tutte queste persone anziane che soffocano nel catarro e non riescono a tirare l'ultimo respiro e le persone che non ricevono cure adeguate a causa del sovraccarico dei servizi sanitari è sicuramente un momento perfetto per considerare i benefici del cambiamento climatico.Se credi veramente a quello che stai dicendo, hai bisogno del vero Nord la tua bussola morale al più presto.
@StianYttervik Sono abbastanza sicuro che Eric non lo intendesse in quel modo.Sta parlando specificamente dell'inquinamento atmosferico causato dal trasporto aereo.
@StianYttervik: Simpatico uomo di paglia, qui.La risposta di NeanDerThal menziona solo l'impatto del COVID-19 sull'aviazione civile, quindi è quello che ho commentato.Il momento perfetto per considerare di agire contro il cambiamento climatico è stato ogni singolo giorno per molti decenni e fino ad ora non è stato raggiunto quasi nulla.Una bussola morale non aiuta molto se stai cercando di risolvere il [problema del carrello] (https://en.wikipedia.org/wiki/Trolley_problem).Il cambiamento climatico sta già causando molte migliaia di morti ogni anno e non farà che peggiorare.
@NeanDerThal: Grazie per la tua reazione leale e fredda.
@Eric Se fosse un uomo di paglia, non avevi motivo di cancellare il tuo commento, ci si chiede.Una bussola morale è certamente necessaria - perché se riduci ogni sfida che devi affrontare in un "l'ho fatto per buone ragioni", ovvero il problema del carrello, sei su un terreno ombreggiato.Se credi che qualsiasi soluzione al problema climatico, inclusa una malattia omicida, sia accettabile, non sei degno di un futuro.Comunque sia, passa un bel fine settimana, rifletti sulle tue dichiarazioni, per il tuo bene.
@StianYttervik: Il mio commento è stato cancellato, sono ancora fedele a ciò che ho scritto.E penso davvero che il cambiamento climatico (insieme alla nostra dipendenza dal petrolio) sia di gran lunga il problema più grande che abbiamo mai affrontato, ed è molto più devastante del Covid-19.Ovviamente non sto dicendo che Covid-19 sia la soluzione al cambiamento climatico, sto solo dicendo che alcune politiche contro Covid sembrano funzionare bene anche contro il cambiamento climatico.Molte di queste politiche sono state ritenute non realizzabili per decenni, ma sono improvvisamente sul tavolo.Buon fine settimana anche a te.
"Come impiegato di una compagnia aerea" God speed man.
Mark Mayo
2020-03-20 03:07:42 UTC
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Sì e no. Diversi fattori da considerare:

  1. I voli sono economici su alcune rotte. Fantastico, che affare!
  2. Come le azioni, a buon mercato potrebbe essere indicativo che la compagnia aerea è in difficoltà
  3. Se la compagnia aerea fallisce, potresti perdere i tuoi soldi
  4. I confini potrebbero ancora essere chiusi
  5. Potresti o meno ottenere un'assicurazione di viaggio
  6. Potresti o meno essere esposto a un rischio maggiore di esposizione al Covid-19.
  7. Se divampa, potresti non essere in grado di tornare indietro se i confini si chiudono.
  8. Se sei un corriere in quel momento, potresti effettivamente finire per diffonderlo
  9. Qualsiasi alloggio che prenoti potrebbe essere chiuso / sotto di esso.
  10. Qualsiasi attività che potresti voler svolgere potrebbe essere disattivata / chiusa / non operativa.

Detto questo, dichiarazione di non responsabilità, gestisco un sito web di offerte di voli in Australia e sto ancora promuovendo accordi quando li trovo, perché alcune persone `` hanno ancora bisogno '' di viaggiare (per tornare nei loro paesi, per vedere le famiglie malate, ecc., non solo per il tempo libero), e altri vogliono prendere vantaggio dei voli economici come stai suggerendo.

Quindi non posso rispondere per nessun caso, ma mentre ci sono d Se vuoi avere, devi decidere se forse i rischi superano i benefici.

Bella risposta!sicuramente non aveva considerato che le riacutizzazioni sono possibili o come alcune compagnie aeree potrebbero fallire.
Rischio aggiuntivo: quando la data del viaggio si avvicina, le tue circostanze personali potrebbero essere cambiate (lavoro, famiglia, ecc.) In modo tale che non vuoi più fare / puoi permetterti di fare il viaggio.
@sntrenter La gente ha parlato di COVID-19 come l'influenza spagnola nel modo in cui si propagherà.Ebbene, l'influenza spagnola non è stata un singolo evento.In realtà ha colpito in 3 ondate distinte nel 1918/1919.Vedi [questa immagine] (https://en.wikipedia.org/wiki/Spanish_flu#/media/File:1918_spanish_flu_waves.gif) per esempio.Quindi è del tutto possibile che abbiamo potuto vedere ondate di infezione simili con la nostra situazione attuale.
@PeterM Uno dei motivi principali per la 2a e 2a ondata, era che l'influenza era in grado di continuare a fiorire e diffondersi durante i mesi estivi a causa del trasporto di massa di soldati feriti malnutriti.Quindi come questa influenza reagirà ai mesi estivi sarà importante.
@MarkJohnson Beh, di certo non si spegnerà solo perché il clima è più caldo.Altrimenti tutti quei paesi dell'emisfero australe non avrebbero segnalato tutti quei casi durante la loro estate locale.E data la propensione del COVID-19 a essere contagioso quando una persona è asintomatica, mi suggerisce che ci saranno riacutizzazioni in corso d'ora in poi, e che a breve termine le epidemie di COVID-19 saranno la nuova norma.
@PeterM Le canne fumarie, in generale, hanno la tendenza a estinguersi o deteriorarsi durante la stagione calda.Da quello che ho letto questo è ciò che gli esperti seguiranno attentamente per vedere come reagisce questo particolare virus in modo che possano stimare cosa aspettarsi in inverno.
@MarkJohnson La menzione del clima più mite era un riferimento scherzoso a un certo presidente.
@PeterM Mi dispiace, non ho la più pallida idea di cosa significhi quell'ultima affermazione, ma presumo che sia qualcosa di fuori tema.
Un altro rischio è l'obbligo di auto-quarantena a destinazione per 2 settimane, come le Hawaii richiedono ora tutti i visitatori.Che potrebbe essere tutto il tuo soggiorno programmato a destinazione.E altri 14 giorni di quarantena al ritorno.


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 4.0 con cui è distribuito.
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