Sì, c'erano molti, molti indicatori del fatto che Thomas Cook era in difficoltà , dal downgrade degli analisti al prezzo delle loro azioni e al loro tasso obbligazionario. Ma la società era stata in difficoltà finanziarie per anni, essendo lenta nell'affrontare la concorrenza poiché le sue attività di pane e burro erano stagnanti. Non pagavano dividendi dal 2011. In termini di problemi , dubito che i viaggiatori avrebbero potuto prevedere che il crollo sarebbe avvenuto il 22 settembre, certamente quando i loro fornitori e i dipendenti no.

Questo è vero per la maggior parte dei principali crolli aziendali. Non è possibile annunciare una liquidazione anche un giorno prima: il padrone di casa cambierebbe le serrature, i tuoi dipendenti non si preoccuperebbero di presentarsi, le banche tratterrebbero i pagamenti con carta di credito e così via. Sei effettivamente chiuso nel momento in cui fai l'annuncio, e questa è sempre una "sorpresa", anche se sospettata da tempo. Così è stato con Ansett, Swissair, Varig, Mexicana e più recentemente Monarch e WOW air, per non parlare di aziende come Toys R 'Us o Northern Rock.

Se un'azienda riesce a convincere investitori, creditori e autorità di regolamentazione che sta migliorando le proprie operazioni e il proprio bilancio, potrebbe essere in grado di operare per anni e anni fino a quando non registrerà nuovamente un profitto o fino al giorno in cui uno o più le parti interessate non sono più convinte che il progetto sia fattibile. La Pan Am ha subito perdite per 22 anni prima di chiudere, e anche nel suo misero stato ridotto avrebbe potuto sopravvivere più a lungo senza l'attentato di Lockerbie. Il grande magazzino statunitense Sears, Roebuck & Co. è in gravi difficoltà da un decennio e in declino da almeno tre decenni . Molti analisti, infatti, ne hanno chiesto la liquidazione. Ma nel frattempo ha ancora venduto miliardi su miliardi di dollari di merci e ha impiegato decine di migliaia di persone. Puoi ordinare la merce da loro oggi e aspettarti che venga consegnata domani, fino a quando finalmente arriverà il domani quando non lo sarà.

Thomas Cook è un nome storico e l'azienda ha raccolto un miliardo di sterline di entrate l'anno scorso. Potrebbe rinnovare il suo debito e attrarre nuovi capitali fino al giorno in cui non potrebbe. Anche la loro tanto pubblicizzata perdita di 1,5 miliardi di sterline all'inizio dell'anno è una questione di contabilità. United Airlines ha dichiarato di aver perso l'incredibile cifra di 16,7 miliardi di dollari nel quarto trimestre del 2005, proprio prima che uscisse dalla protezione contro i fallimenti.

Proteggersi

Se un piccolo vettore locale cessa l'attività, sei bloccato a meno che tu non abbia specificamente acquistato un'assicurazione contro tale scenario. Per le principali compagnie aeree, tuttavia, di solito ci sono disposizioni negoziate in base alle quali un'altra compagnia aerea onorerà almeno il tuo biglietto di ritorno, a sua discrezione. Sulla base di una lettura superficiale sui crolli di alto profilo che ho elencato in precedenza, non riesco a discernere alcun modello di chi accetterà quelle prenotazioni. Dovrai attendere che la notizia venga diffusa quando accadrà e contattare le compagnie aeree competenti per accordi dopo il fatto.

Per quanto riguarda i biglietti inutilizzati su un vettore che ha cessato le operazioni, alcune discussioni sulla protezione sono state trattate in Assicurazione contro il fallimento di una compagnia aerea , WOW air ha cessato l'attività, posso ottenere il rimborso dei miei biglietti? e Cosa succede ai biglietti aerei in caso di fallimento di una compagnia aerea? Viaggi l'assicurazione può includere o meno una clausola; dovrai leggere la stampa fine per vedere se sei idoneo. Se hai acquistato dalla compagnia aerea con una carta di pagamento, potresti essere in grado di contattare l'emittente della carta per richiedere un rimborso, poiché il vettore non è riuscito a ritardare la scadenza del contratto. Potrebbero essere applicate ulteriori protezioni a seconda delle leggi nazionali in base a come il viaggio è stato confezionato e venduto.

Motivo economico

Almeno nei Paesi Bassi, in un articolo è stato scritto che Thomas Cook stava già cercando un'altra parte da rilevare o da acquistare, perché di problemi (finanziari). Questo da solo è un motivo per preoccuparsi per la caduta di questa azienda.

Per vedere se un prossimo cuoco ha lo stesso problema, potresti leggere lo stato finanziario dell'azienda, controllare le azioni (se le hanno ) ed eventuali notizie / previsioni economiche.

Nessun valore aggiunto (grazie ai commenti di jwenting e MSalters di seguito ** Aziende che non aggiungono valore (basta "vendere" pacchetti ), hanno margini bassi e poiché le persone possono facilmente fare le proprie vacanze acquistando biglietti online e utilizzare siti per hotel / resort, ecc., Le compagnie di viaggio che non danno molto servizio extra rispetto all'aiuto con questi due articoli non possono guadagnare molto valore aggiunto.

Il mondo si rimpicciolisce

Oggigiorno ci sono così tante compagnie aeree e siti web che offrono biglietti, è facile arrivare quasi ovunque nel mondo senza la necessità di un'organizzazione di viaggio specifica. Gli hotel locali offrono tour, ad esempio, e altrimenti ci sono app telefoniche per trovare ristoranti, tour, punti salienti, macchie ecc.

Altre risposte menzionano indicatori. Tuttavia, è importante dire che gli indicatori non implicano necessariamente una fine. Ad esempio, Air Canada ha dichiarato fallimento nel 2003; non ha mai smesso di volare, e ormai da diversi anni è in nero.

I passeggeri avrebbero difficoltà a fare meglio degli analisti finanziari nel prevedere il collasso di un'azienda. Se riesci a farlo, in genere puoi guadagnare un'enorme quantità di denaro. Un indicatore ragionevole sarebbe il prezzo delle azioni:

Chiaramente ci sono stati segnali di problemi per oltre sei mesi. Proprio come con gli investitori, però, non si tratta solo di finanze. Cook ha chiesto al governo un piano di salvataggio e, a seconda di chi è in carica in quel momento, a volte funziona e talvolta le aziende possono riprendersi dopo la ristrutturazione. Se stavi prenotando una vacanza a marzo, tuttavia, c'erano sicuramente segnali che Cook si sarebbe messo nei guai e segnali seri entro luglio. Tuttavia, non sono sicuro che il risultato atteso sarebbe stato un collasso totale dell'azienda. In molti casi gli interessi commerciali continuano mentre la società si ristruttura, anche se gli investitori perdono tutto quando la società viene messa in amministrazione, quindi probabilmente non è il caso che qualcuno si aspettasse che Cook chiudesse semplicemente i battenti e lasci mezzo milione di persone bloccate. / p>

In termini di aviazione, una compagnia aerea che fallisce completamente come questa è eccezionalmente rara. La maggior parte dei fallimenti delle compagnie aeree tendono ad essere acquisizioni o ristrutturazioni fallimentari. Ad esempio American Airlines ha rilevato la travagliata TWA e l'ha mantenuta in volo, trasformando infine le sue operazioni in americane

I problemi finanziari sono presto riemersi e le attività di Trans World Airlines Inc. nell'aprile 2001 da AMR Corp., la società madre di American Airlines, che ha rapidamente costituito una nuova società denominata TWA Airlines LLC. Come parte dell'accordo, TWA ha dichiarato fallimento del Capitolo 11 (per la terza volta) il giorno dopo aver accettato l'acquisto. I termini dell'accordo includevano un pagamento di 745 milioni di dollari.

I fallimenti totali "smetti di volare adesso" sono solitamente il risultato di fallimenti dell'ultimo minuto nella ristrutturazione. Alcuni esempi degni di nota sono Eastern Air Lines, Pan American Airlines e Midway Airlines. Tutti e tre sono accaduti nel 1991, dopo che la guerra del Golfo ha causato un aumento dei prezzi del carburante. Dall'articolo Midway

Citando il prezzo elevato del carburante per aviogetti durante la Guerra del Golfo del 1991 e un calo dei passeggeri nella recessione che seguì, la compagnia aerea ha presentato il Capitolo 11 nel marzo 1991. In riorganizzazione, Midway ha tentato di vendersi alla Northwest Airlines. La Northwest si ritirò dai negoziati il ​​12 novembre 1991, tuttavia, e Midway cessò le operazioni il giorno successivo. Il suo fallimento è stato ripresentato come liquidazione ai sensi delle leggi sul fallimento del Capitolo 7.

Nella legge statunitense, il Capitolo 11 è un fallimento di ristrutturazione. I tribunali ei creditori tendono a preferirlo, poiché mantiene l'azienda operativa. Il capitolo 7 è una liquidazione totale. L'Europa ha leggi simili, come attesta il sito web di Thomas Cook

In seguito all'annuncio fatto il 20 settembre 2019, Thomas Cook Group plc ("la Società") ha continuato a impegnarsi con una serie di parti interessate chiave durante il fine settimana al fine di garantire le condizioni finali sulla ricapitalizzazione e riorganizzazione della Società.

Nonostante i notevoli sforzi, tali discussioni non hanno portato a un accordo tra le parti interessate della Società e le proposte di nuovi fornitori di denaro. Il consiglio di amministrazione della Società ha quindi concluso che non aveva altra scelta che prendere provvedimenti per entrare in liquidazione coatta con effetto immediato.

La maggior parte delle persone non acquista più l'assicurazione di viaggio perché gravi interruzioni come questa Così raro. L'unica volta che mi sono preoccupato è quando ho prenotato una crociera durante la stagione degli uragani (dove i tuoi costi possono esplodere se la tua nave deve fare un porto altrove e / o l'infrastruttura è danneggiata). Un buon piano assicurativo è l'unico modo per proteggersi da questo genere di cose, ma è come acquistare un piano che ti paga un sacco di soldi se sei colpito da un fulmine.

In generale, è impossibile prevedere se un'azienda cesserà di operare. Questo perché nasconderanno abbastanza dettagli per impedirti di prevederlo - devono farlo. E se potessi prevedere questo, cambierebbe da solo quando accade. Usiamo l'esempio di Thomas Cook per mostrare il motivo.

Immagina di sapere in anticipo che Thomas Cook avrebbe cessato l'attività, cosa faresti? Esatto, non prenoteresti nulla tramite loro e andresti invece dai loro concorrenti (o semplicemente prenoteresti le cose da solo). Ciò significa che meno soldi vanno a un'azienda che è già in difficoltà finanziarie. Considerando che se puoi prevedere questo, anche gli altri possono farlo, sarà una quantità significativa di entrate che l'azienda si perde, accelerando la sua fine.

Tuttavia, è più di questo. Immagina per un momento di essere un dipendente di Thomas Cook. Se sai con certezza che l'azienda fallirà, starai cercando un nuovo lavoro. E se sai che se oggi vai a lavorare, l'azienda non sarà in grado di pagarti per quel lavoro, ci andrai anche tu? Entrambi sono grossi problemi (se un numero sufficiente di dipendenti lo sa, comunque) quindi anche se puoi essere sicuro che la tua morte imminente non è trapelata dai tuoi dipendenti, non puoi permettere loro di sapere in anticipo che l'azienda non lo farà sopravvivere.

In fondo, questo è ciò a cui tutto si riduce: nel momento stesso in cui si sa che un'azienda sta per fallire, ha già fallito. Ecco perché per definizione è impossibile prevedere che ciò accada anche con un ragionevole grado di certezza.

Come hanno detto altre risposte, non è possibile prevedere esattamente quando un'azienda fallirà, ma c'erano molti fattori che indicavano che era imminente. Tuttavia, per rispondere alla domanda letterale "Un passeggero può prevedere che una compagnia di viaggi fallirà domani?" sembrerebbe che la risposta sia sì. Se dobbiamo credere ai giornali britannici, quest'uomo, ha incassato i suoi voucher Thomas Cook la sera prima che la società dichiarasse che stava piegando in modo da poter ottenere un risarcimento poiché i voucher sarebbero probabilmente diventati inutili solo poche ore in seguito.

Una previsione relativamente affidabile di una morte imminente innescherebbe la morte imminente di un'azienda guidata dalla domanda dei clienti. Quindi fondamentalmente le tue possibilità di uscire in tempo dipendono dall'essere vicino alla parte anteriore di una fuga precipitosa.

Le agenzie di viaggio hanno subito una certa pressione negli ultimi decenni. Tuttavia, Thomas Cook ha spostato molti soldi e molti viaggiatori. Gli investitori entrano ed escono continuamente e tendono a fare soldi fintanto che i termini del loro investimento cadono in tempi ragionevolmente operativi.

Per una società operante a livello internazionale con sede nel Regno Unito, trovare nuovi investitori internazionali è più difficile nel contesto delle incerte condizioni della Brexit. Il caos della Brexit non è responsabile dei problemi ricorrenti (e inaspriti) dell'industria dei viaggi internazionali, ma potrebbe aver giocato un ruolo con la mancanza di sostituzioni per gli investitori in partenza.

Tutto questo non si riduce a consigli affidabili ai viaggiatori. Nel complesso, "niente panico" sembra essere il consiglio che fa meno danni alla maggior parte delle persone, ma ridurre al minimo il danno di una singola persona potrebbe funzionare meglio con "panico precoce", che sembra irresponsabile consigliare come strategia.

Un fattore è che stavano arrivando per il rinnovo annuale della licenza con la CAA e avrebbero lottato per ottenerlo a causa della loro situazione finanziaria. (proprio come si vedono molti fallimenti retai dopo Natale quando l'affitto trimestrale scende, fare causa dopo il periodo di picco delle vendite prima di Natale.)