Ho guidato per molti anni negli Stati Uniti e ho anche affrontato il processo per ottenere la patente di guida (di nuovo!) nei Paesi Bassi. Quanto segue si basa sulla mia esperienza e ci sono alcune sottili differenze tra i paesi, quindi fai attenzione.

Innanzitutto, per toglierti di mezzo, quasi tutte le auto in Europa sono con cambio manuale, anche se alcune auto a noleggio sono automatiche . Infatti, se fai l'esame di guida con cambio automatico, non ti è consentito guidare un cambio manuale fino a quando non ripeti l'esame (dopo un periodo di attesa obbligatorio di 2 anni!) Con cambio manuale.

Le altre risposte toccano alcune cose comuni, ma la differenza più importante è nel diritto di precedenza. In Europa, si affidano molto meno ai segnali di stop e ai semafori per regolare il traffico. Invece, fanno più affidamento sulle rotatorie, sui "denti di squalo" e sulle regole del diritto di precedenza. Ci sono anche altre cose.

Cerchi di traffico

Ci sono due forme principali di cerchi di traffico: quelli standard e quelli "turbo". Quelli standard sono i soliti in cui si potrebbe potenzialmente aggirarli indefinitamente. Le rotonde turbo possono avere una o due corsie per il traffico in entrata da ogni lato e non consentono di effettuare un giro completo intorno alla rotatoria. Invece, una corsia in genere consente di uscire a destra o dritto attraverso il cerchio, mentre l'altra consente di uscire dritti incrociati o 3/4 del percorso.

Denti di squalo

Denti di squalo sono solo segni di resa dipinti sulla strada con uno schema a "denti". Proprio come c'è una linea bianca dipinta sulla strada dove c'è un segnale di stop negli Stati Uniti, questi denti di squalo indicano che devi cedere al traffico all'incrocio.

Diritto di precedenza

Le regole del diritto di precedenza richiedono più tempo e pratica per abituarsi. Ci sono due aspetti importanti in questo:

1. In assenza di altre indicazioni sul diritto di precedenza, devi cedere alla persona che proviene da destra.
2. I diamanti gialli vengono utilizzati per indicare quando la tua strada ha il diritto di precedenza e non è necessario farlo.

Quando non sono presenti segnali di stop, segnali di resa o rombi gialli segnali di "diritto di precedenza" a un incrocio, quindi devi cedere alla persona alla tua destra. Questi tipi di intersezioni sono più comuni nelle aree residenziali. Spesso è difficile sapere se qualcuno proviene da destra a meno che non si rallenti attivamente e si guardi attentamente a destra prima di entrare nell'incrocio. È importante farlo perché le auto provenienti da destra si aspettano che tu ceda.

Ci sono alcuni aspetti più sottili in questo. Devi dare la precedenza a un autobus che lascia una fermata entro i limiti della città, ma non devi farlo fuori dai confini della città. Inoltre, i diamanti gialli che regolano il diritto di precedenza sono affissi prima degli incroci che governano entro i limiti della città, ma fuori dai limiti della città il "diritto di precedenza" inizia dopo l'incrocio (e il segnale è affisso dopo l'incrocio) e continua attraverso l'incrocio successivo, a quel punto finisce a meno che la segnaletica non si ripeta.

Altre differenze di nota

Svoltare a destra in rosso . Molti paesi non consentono la svolta a destra sul rosso. Dove è consentito, come la Polonia, è governato da una speciale freccia a destra a un semaforo. Se la freccia a destra è presente e verde, puoi svoltare a destra sul rosso dopo esserti prima fermato e aver ceduto a qualsiasi altro traffico. Se non è presente la freccia a destra, non è consentito il diritto sul rosso.

Autovelox . Molte violazioni del traffico comuni (eccesso di velocità, passaggio con semaforo rosso) sono monitorate dalle telecamere del traffico piuttosto che dalle auto di pattuglia.

Segnaletica dei limiti di velocità . I limiti di velocità in Europa sono più complessi. Ci sono 3 aree in cui le velocità sono regolate da "limiti globali" per quella classe di strada: si tratta di aree edificate, sulle superstrade e sulle autostrade. Se non esiste un limite di velocità esplicito in queste aree, il limite di velocità è il limite nazionale per quel tipo di strada. Ad esempio, nei Paesi Bassi, salvo diversa indicazione, i limiti di velocità per le aree edificate sono di 50 km / h, una superstrada è di 100 km / he un'autostrada è di 130 km / h. La cosa fondamentale è se non diversamente pubblicato. Il modo europeo è quello di "annullare" il limite esplicito precedente, il che significa che si applica il limite globale per quella classe di strada. Nota anche che ogni paese ha i suoi limiti per queste tre classi di strade, che, inutilmente, vengono pubblicate solo quando entri per la prima volta nel paese.

Non sono a conoscenza di alcun corso negli Stati Uniti che insegna tutto questo. In pratica, penso che la cosa più importante di cui essere consapevoli sarà la resa a chi è a destra nelle zone residenziali. Puoi esercitarti comodamente nel tuo quartiere negli Stati Uniti.

Non passare a destra.

Impara le regole del diritto di precedenza.

Ecco il manuale di guida militare statunitense per la Germania. Arrivano le regole principali e se seguite funzioneranno per quasi ovunque in Europa.
http://www.usareurpracticetest.com/germany/documents/manual.pdf

In alcuni paesi europei ci sono alcune cose che è obbligatorio portare in macchina. Verifica per ogni paese che stai visitando ciò che è richiesto.

Conferma quanto fornito dal co. e cosa ti serve per procurarti.

Cose come kit di pronto soccorso, estintori, giacche Hi_vis (una per persona o solo guidatore), kit etilometro usa e getta, lampadine di ricambio, triangoli di emergenza (2 in Spagna), catene da neve (stagionali immagino) .

Le regole del diritto di precedenza sono estremamente importanti perché tutti gli altri guidano come se volessi rispettarle anche tu, quindi è facile incappare in un incidente non conoscendole. Altre risposte sono trattate in modo molto dettagliato.

È anche importante conoscere i limiti di velocità predefiniti per le città e tra le città che viaggerai. Il segno più sconcertante che ho trovato in Danimarca era un cerchio rosso con una barra sopra un numero. Ciò indica che il numero visualizzato non è più il limite di velocità. Non sono specificate unità, ma questo numero è in km / h invece di mph come negli Stati Uniti. Il punto principale però è che il cartello ti dice cosa non è il limite di velocità ma non il nuovo limite. Invece, torni a rientrare nel limite per tipo di strada e area (centro città, zona residenziale, strada interurbana) e, anzi, devi sapere di cosa si tratta.

Il limite di velocità effettivo può essere complicato . In Islanda il segno è una matrice che non sono mai riuscito a leggere interamente prima di passare! In una dimensione viene mostrato il tipo di veicolo, nell'altra il tipo di strada. Il limite di velocità è il numero, in km / h, nel riquadro che corrisponde alla tua situazione.

Il segnale di senso contrario è un cerchio rosso con una barra orizzontale bianca al suo interno. Questo si vede raramente nelle Americhe.

Lo stesso vale per i divieto di sosta e di parcheggio:

Il parcheggio in Europa è molto diverso dal Nord America. Le regole possono essere complesse e locali anche in alcune zone della città. In un posto, penso che fosse Akureyri (IIRC), dovevamo acquistare un parcheggio con parchimetro in macchina e indicare manualmente il tempo segnato su di esso. Altri posti hanno i colori del marciapiede e ho molti posti in cui le persone parcheggiavano parzialmente sul marciapiede (anche se questo potrebbe non essere legale). Andare con il flusso ti assicura di non essere peggiore della media, ma questo non lo renderà legale in Europa. Al contrario, la California ha leggi che in alcuni casi rendono il seguire il flusso un requisito legale!

Mentre visitavo 25 paesi europei, ho guidato in 20 di essi, affidandomi ai treni per gli altri 5, quindi ho una varietà di esperienze di guida, anche se sulla base di tante regole meno comuni, sono sicuro di no hanno fatto tutto bene al 100%. Negli Stati Uniti, Canada, Ecador, Perù e Brasile, ho guidato migliaia di chilometri e le regole lì sono più vicine a quelle in Canada (dove ho guidato regolarmente per la maggior parte dei 30 anni) e negli Stati Uniti.

La sicurezza stradale e le regole del traffico differiscono all'interno dell'UE

La sicurezza stradale e le regole del traffico differiscono all'interno dell'UE, consulta una pagina ufficiale per questo, approfondendo ciascuna specifico per paese. Le regole principali BTW sono comuni.

Differenze principali che posso ricordare:

• Negli stati membri dell'Unione Europea in generale, è illegale accendere un semaforo rosso , a meno che non sia indicato diversamente, ad esempio da una freccia verde su un semaforo rosso (ma in questo caso devi consentire a qualsiasi altra - auto come persone - di passare prima tu).

• Quasi pernicioso è il fatto che se c'è una freccia verde supplementare da girare (a sinistra o, più spesso, solo a destra) puoi gira solo quando è acceso , anche se nel semaforo principale è acceso un verde pieno (stanno cambiando quelli con una freccia dritta invece del verde pieno).

  

• Mantieni la destra come puoi, non superare a destra (può essere consentito se la strada è con tre o più linee - ovviamente cambia a destra con sinistra in UK & co. ).

• Solitamente uno più spazi ristretti a disposizione per le auto, specialmente nei centri storici. Strade strette e puoi trovare auto parcheggiate con 2-3 dita di distanza tra loro. (Giusto per capire perché molte persone comprano macchinine).
• In alcuni paesi (se ricordo bene, ad esempio in Austria), le autostrade sono a pagamento su base annuale e il pagamento viene visualizzato con un adesivo sul vetro anteriore. La foto viene scattata e viene emessa una multa se non presente. In altri paesi si paga quando si esce ma è necessario prendere il biglietto quando si entra (viene pagato su una base proporzionale ai km utilizzati).
• Ricordati di controllare per quali paesi è valida l'assicurazione . L'assicurazione dell'auto è obbligatoria.

• Come già riportato da Eric, "quasi tutte le auto in Europa sono con cambio manuale, anche se alcune auto a noleggio sono automatiche" (e per questo devi pagare di più).
  Ciò significa anche che accelerano da una fermata più prontamente e che consentono le curve con uno stile di guida diverso (con un'auto automatica devi iniziare a decelerare prima di poi con una trazione anteriore manuale uno); con una velocità sufficientemente elevata può causare almeno disagio.

• Ricorda di guidare sul lato sinistro della strada a Cipro, in Irlanda, a Malta e il Regno Unito. Sembra sciocco ma dopo che guidi per un po 'su uno dei single track della Scozia, incrociando poche altre persone, puoi facilmente dimenticarlo. Inoltre incontri un altro turista con la stessa amnesia!
  In quei paesi ti consiglio vivamente di noleggiare un'auto automatica.

1. Se è meglio avere una patente di guida internazionale (che è fondamentalmente solo una traduzione in diverse lingue) disponibile da AAA. Molti non si preoccupano di questo e generalmente non è richiesto dalle società di autonoleggio.

2. Alcune città hanno aree "ZTL" (traffico limitato) in cui il traffico è limitato ai veicoli con adesivi adeguati / immatricolazione) e la multa può essere elevata.

3. Se può esserci neve in alcuni paesi (l'Italia è uno) e fa neve devi avere almeno le catene da neve in macchina . Siamo rimasti sorpresi da una neve improvvisa / inaspettata e abbiamo dovuto acquistare catene da neve che spesso vengono fornite gratuitamente per il noleggio.

Consulta la risposta di @canonacer per ulteriori informazioni.

Vivo in Austria e guido in Europa da più di 15 anni e ho una certa esperienza con la guida negli Stati Uniti.

Le uniche differenze pratiche a cui riesco a pensare sono:

• Le svolte a sinistra sulle autostrade non sono così comuni qui, per lo più si lasciano le autostrade spostandosi sulla corsia di destra e prendendo un'uscita da lì
• quando si svolta, le persone si mantengono davvero sulla loro corsia quando tre corsie in una direzione girano a sinistra tutte in una volta, un camion nella corsia centrale non prende nemmeno metà della corsia più interna a sinistra ...)
• nessun passaggio a destra
• puoi sorpassare gli scuolabus sulle fermate degli autobus senza problemi
• corsie, parcheggi all'esterno e parchi sotterranei tendono ad essere più stretti qui che negli Stati Uniti

Devi abituarti a strade strette, parcheggi stretti, parcheggi stretti e quasi nessuno spazio di parcheggio in strada ovunque nelle città. Nemmeno in periferia.

La bicicletta è una cosa in Europa e non tutti i ciclisti seguono le regole.
Anche i motocicli sono comuni e anche i loro ciclisti a volte non seguono le regole.

Ma la cosa più importante che devi imparare sono i strani segnali stradali che incontrerai. Quasi nessun testo, che può tornare utile come se non parlassi più lingue, ma molti pittogrammi che differiscono leggermente da paese a paese.

Come hai chiesto specificatamente sulla Germania, come esempio che potrebbe vieni a sorprendere, prendi questo cartello:

Un luogo accogliente, non è vero? Quindi, potrebbe succedere qualcosa di brutto qui? Sì, perché questo segno indica una strada vivente e la velocità è limitata a 5 km / h. Anche il parcheggio è limitato e devi cedere al traffico quando lo lasci di nuovo. In caso contrario, si verificherà una multa o, peggio ancora, un incidente.