Se stai cercando una sorta di indicatore (semi) ufficiale, dovresti utilizzare i campanelli di cabina .

Anche se questi variano a seconda della compagnia aerea, molto spesso c'è un un segnale acustico che indica che la fase di "decollo" è terminata e l'equipaggio di cabina può iniziare il servizio. Ci sarebbe stato anche un suono decente finale simile. Questo è il momento in cui vengono fatti gli annunci o viene riprodotto il video.

Il segnale della cintura di sicurezza non è un buon indicatore perché di solito è a discrezione del Capitano e spesso rimane bene in volo se c'è anche un accenno di aria irregolare, anche se è considerato sicuro che l'equipaggio sia in piedi.

Per i prodotti duri più complicati, l'equipaggio rifà il letto quando sarà pronto e ti dirà di farlo alzarsi quando sono pronti. :)

Un membro dell'equipaggio di cabina senior qui ...

I tempi "critici" per i voli sono 3 minuti dopo il decollo e 8 minuti prima dell'atterraggio . Questo è il momento in cui la possibilità di avere un'emergenza è relativamente alta, questo include alcune manovre pericolose a seguito di decolli rifiutati, wind shear, bird strike, ecc.

Quindi, tecnicamente parlando se conti 3 minuti dopo il rollio di decollo, quindi molto probabilmente sei abbastanza sicuro da reclinare il sedile. Tuttavia, questo è tecnicamente parlando e non è quello che dovresti seguire.

Dal punto di vista legale / politico, puoi reclinare il sedile ogni volta che il segnale della cintura di sicurezza viene spento dopo il decollo e riposto in posizione verticale quando il segnale della cintura di sicurezza è acceso per l'atterraggio o ogni volta che viene indicato dall'equipaggio . A differenza di quanto hanno detto altri, questa è l'indicazione corretta da seguire.

Alcune compagnie aeree consentono al personale di cabina di spostarsi una volta che i carrelli di atterraggio sono retratto, sebbene spostarsi all'interno della cabina sia un po 'difficile a causa dell'angolo di attacco, ma di solito questo significa che l'aereo è in qualche modo situazione sicura grazie alla distanza dal suolo (almeno 1.000 piedi) e all'aumento della velocità dell'aria. Ancora una volta, questo non è per i passeggeri.

Infine, i piloti hanno accesso a un radar meteorologico ea volte vedono un brutto tempo davanti, quindi ritardano il segnale delle cinture di sicurezza perché non avrebbe senso spegnerlo per un paio di minuti prima di girarlo ancora. Quindi nessuna delle "linee guida tecniche" ti farebbe bene, l'unica cosa che indicherà che è veramente sicura è il segnale delle cinture di sicurezza.

In Economy, ho sempre interpretato lo spegnimento del segnale "allacciare la cintura di sicurezza" come il momento in cui è possibile reclinare il sedile in sicurezza. A volte, a causa di turbolenze o altri motivi, il segnale rimane acceso a lungo dopo il decollo. In quel caso tendo ad aspettare che l'aereo termini la sua salita e si stabilizzi prima di reclinare il sedile.

In Business con posti che si trasformano in letti (come quelli sui voli internazionali), aspetto anche lo spegnimento del cartello "allacciare le cinture di sicurezza" per spostare il sedile e mettermi a mio agio. Non mi sdraio completamente finché l'aereo non ha finito di salire.

È interessante notare che i regolamenti della FAA in realtà impongono al pilota di non decollare fino a quando tutti i sedili non sono in posizione verticale, mentre ai passeggeri viene comandato solo di obbedire alle istruzioni dell'assistente di volo in materia. FAR 121.311

nessun titolare del certificato può far decollare o atterrare un aereo a meno che lo schienale di ogni passeggero non sia in posizione verticale. Ogni passeggero deve attenersi alle istruzioni fornite da un membro dell'equipaggio in conformità con questo paragrafo.

Il decollo è definito in 25.111 come

Il percorso di decollo si estende da una partenza da fermo a un punto del decollo in cui l'aereo si trova a 1.500 piedi sopra la superficie di decollo, o in cui la transizione dal decollo alla configurazione di rotta è completata e viene raggiunto il VFTO, qualunque sia il punto più alto .

Quindi tecnicamente, dopo aver scalato 1500 piedi (nella maggior parte dei casi) sei fuori dal "decollo" e dovresti essere in grado di reclinare il sedile. Ma indovinare la distanza percorsa è difficile, quindi il I rintocchi a 10.000 sono probabilmente la tua migliore guida, come menzionato da @ Johns-305. Spesso in questi giorni ho anche sentito l'annuncio che ora è possibile utilizzare dispositivi elettronici più grandi come i laptop, poiché sono limitati sotto i 10.000 piedi

Oltre alle risposte esistenti, un paio di volte ho volato in Upper Class su Virgin Atlantic, l'annuncio pre-volo affermava che i loro posti di Upper Class (che si convertono in un letto completamente piatto) sono certificati per il decollo e l'atterraggio a qualsiasi posizione reclinata e quindi non è necessario portarli in posizione verticale per il decollo e l'atterraggio.

Quindi, in questo caso, puoi reclinare anche prima dell'inizio del volo.

L'indicazione che ho sempre usato è l'annuncio che i passeggeri potrebbero sentirsi liberi di muoversi in cabina e / o l'equipaggio inizierà a muoversi in cabina. Ho visto il segnale delle cinture di sicurezza illuminato per l'intera durata di alcuni voli, quindi non è un indicatore utile. Solo perché l'aria è mossa non significa che non puoi / non dovresti reclinare il tuo sedile (a meno che l'equipaggio di volo non fornisca un'istruzione specifica), ma è una saggia precauzione tenere la cintura di sicurezza allacciata ogni volta che sei seduto, quindi il segnale delle cinture di sicurezza sempre illuminato.

aggiungendo una risposta più interessante, in India puoi reclinare ogni volta che vuoi, era ieri quando ho viaggiato per il volo Spicejet e l'annuncio era in corso ma avevo già il sedile reclinabile e ho sentito solo la parte finale e il volo era 4 -5 sec dal decollo e anche l'equipaggio mi ha visto sdraiato così e non ha detto niente. immagino che sia l'India forse: P