Se fossi stato in grado di volare da un importante aeroporto civile con tutta la sicurezza che normalmente ti aspetteresti, senza dubbio saresti stato trattato al solito teatro di sicurezza.

Non l'hai fatto. Hai volato da un aeroporto militare che chiaramente non aveva strutture per il trasporto passeggeri. Hai volato su un volo una tantum, dove l'intero complemento di passeggeri ha viaggiato su invito.

Questi sono tempi straordinari e nulla è "comune". L'equipaggio e gli organizzatori hanno fatto quello che dovevano fare per riportarti a casa. Sii grato: ci sono migliaia di persone bloccate in tutto il mondo che non sono state così fortunate.

Eri su un volo militare (o dipartimento di stato).

Questo sarebbe stato molto più ovvio se la cellula fosse stata grigio foschia e un Antonov-124 e avesse il logo militare su di esso.

Ma il fatto è che molti voli militari volano con attrezzature civili noleggiate. Di solito si tratta di flotte civili di terzo livello come gli aerei cargo (ad es. Kalitta Air), ma nel regime attuale, diverse cose sono vere:

• Le compagnie aeree commerciali di prim'ordine sono felici di accettare qualsiasi affare possono ottenere.
• I governi preferirebbero di gran lunga assumerli piuttosto che sovvenzionarli, perché i sussidi sono una terza rotaia politica e grandi questioni legate ai trattati.
• Gli addetti alla logistica sono felici di avere un vero aereo passeggeri invece di dover improvvisare con un aereo da carico.

Guido da un USAF base logistica di tanto in tanto, e lì ci sono costantemente grandi aerei di linea di una varietà di marche e nazionalità, o solo code bianche non contrassegnate. Stanno schierando o restituendo truppe. Gli Stati Uniti usano questa stessa infrastruttura per rimpatriare i cittadini per COVID-19 e li portano nelle stesse basi logistiche.

Intendiamoci, il volo è stato probabilmente organizzato dal vostro Dipartimento di Stato alias Foreign Office, ovvero il corpo diplomatico che gestisce le ambasciate, contratta i trattati, aiuta i paesi in via di sviluppo, rilascia i visti, ecc. Stesso accordo; stanno contrattando per ottenere un aereo (probabilmente "bagnato", cioè fornito con l'equipaggio e il supporto della compagnia aerea). Se qualcuno può convincere una nazione straniera a prestare l'uso di una base militare, sarebbe il Dipartimento di Stato del tuo paese

Se non si trattava di un volo commerciale di linea, potrebbero essere applicate regole di sicurezza diverse (o nessuna!).

Non so in quale paese ti trovassi o quale fosse la natura del volo era (come non hai specificato), ma sembra che tu abbia preso un volo che non era un servizio commerciale di linea. (Anche se è un vettore importante e ha un numero di volo, potrebbe comunque non essere un servizio commerciale di linea.) In molti paesi, interi gruppi di regole non si applicano a tali voli.

Ad esempio , negli Stati Uniti, un volo di questo tipo potrebbe essere considerato aviazione generale e volare secondo la Parte 91, e né i passeggeri né i bagagli dovrebbero passare attraverso alcun tipo di procedura di sicurezza richiesta dal governo a meno che non stia volando a Washington, DC.

Non si applica un'intera classe di rischio.

Il rischio principale è che qualcuno dirotta l'aereo.
Il dirottamento richiede una preparazione, che non funziona molto bene volo ad hoc.
Anche se un potenziale terrorista si trovava nel gruppo idoneo al volo, è improbabile che abbia armi o bombe facilmente accessibili; inoltre è probabile che saranno sistemati in qualche posto centrale perché devono aspettare che l'aereo arrivi effettivamente, ed è più facile monitorarli per comportamenti sospetti in quel momento.

Quindi stai eliminando molto rischio minore del normale se insisti a perquisire il bagaglio e finché nessuno riesce a sottrarre effettivamente una bomba su un volo umanitario, è probabile che le autorità lo lascino così.

E probabilmente è anche il motivo perché i regolamenti sono molto più rilassati.

I bagagli non sembrano essere una preoccupazione importante in queste situazioni, rispetto al triage, al controllo della folla, all'interfacciamento con le autorità locali, ecc. Semmai, è più probabile che tu venga perquisito quando raggiungi i punti di raccolta rispetto a prima salire sull'aereo.

Questo documento di dottrina dell'esercito francese non menziona nulla di specifico riguardo ai bagagli, ma questo dossier include immagini di soldati che setacciano una valigia e perquisire persone in Ruanda nel 1994 (p. 23).

In generale, non c'è nulla di magico nelle macchine a raggi X o nell'avere dispositivi elettronici su un aereo. Nella misura in cui le procedure regolari servono a uno scopo, è anche attraverso la deterrenza e la riduzione (non l'eliminazione) del rischio che qualcuno possa nascondere un coltello da un laptop per dirottare un aereo. Ma è solo uno dei tanti rischi che è del tutto ragionevole mitigarlo in altri modi o fare altri compromessi, soprattutto in situazioni di emergenza.