Non esiste una cosa del genere, per quanto ne so, ma è difficile dimostrare un aspetto negativo. La ricerca in linea, che sono sicuro hai già fatto, non sembra trovare tale documento. Esiste un regolamento chiamato Passenger Positive Bombing (PPBM) che è ben descritto in questa risposta ma sorprendentemente è difficile trovare il documento ufficiale online.

Queste cose dipendono sia dal paese che politiche locali. Ho visto casi in cui il bagaglio viene scaricato, ma non sempre e molto meno negli ultimi 10 anni. Ciò potrebbe essere dovuto alla maggiore fiducia nello screening. Un determinato paese può avere requisiti più rigidi che imporrebbero se il volo potesse decollare con il bagaglio ancora a bordo.

In generale, e non esiste una base ufficiale per questo, le compagnie aeree tendono a essere più indulgenti con cose quando sono fuori dal controllo di un passeggero che altrimenti. Se hai perso una coincidenza perché erano in ritardo, il tuo bagaglio potrebbe essere già lì e spesso non lo scaricano. Se lasci i bagagli al momento della consegna e non ti presenti per un volo circa un'ora dopo, i motivi di preoccupazione sono maggiori, quindi è più probabile che vengano scaricati.

Non esiste un "documento legale internazionale" che disciplini tali casi. Il documento che regola ciò che accade quando sei in ritardo per un volo è il Contratto di trasporto della compagnia aerea. In genere è necessario che tu sia presente al gate e pronto per l'imbarco almeno 10 o 15 minuti prima della partenza programmata, anche se potrebbe essere più per i voli internazionali. Se perdi il volo, il contratto di trasporto specifica che sei considerato un no-show e il tuo biglietto viene annullato, inclusi eventuali voli successivi sullo stesso biglietto. Le compagnie aeree possono accomodarti di nuovo gratuitamente a titolo di cortesia, ma in genere non sono obbligate a farlo. Ma, ancora una volta, ciò varierebbe in base al CoC.

Le leggi sull'abbinamento positivo dei bagagli per i passeggeri (PPBM) in alcuni paesi potrebbero richiedere la rimozione del bagaglio se perdi il volo per un motivo sotto il tuo controllo, ma queste leggi variano in base al paese. Alcuni paesi (come gli Stati Uniti) non hanno requisiti PPBM, poiché tutti i bagagli registrati vengono sottoposti a screening per esplosivi prima che ne sia consentito il carico su qualsiasi aereo.

Per rispondere al motivo per cui PPBM non si applicava a il tuo volo, dovresti fare una nuova domanda e includere l'origine e la destinazione del tuo volo perso. Menzionare la compagnia aerea sarebbe utile anche per determinare quali diritti potresti avere o meno, dal momento che ogni compagnia aerea ha il proprio contratto di trasporto.

Spiacenti, non esiste una cosa del genere. E le regole e i precedenti correlati che potresti trovare favoriranno notevolmente la compagnia aerea. Alcuni esempi sono disponibili all'indirizzo IATA - Baggage Standards.

Sulla base della domanda, sei arrivato in ritardo quindi la responsabilità è esclusivamente tua.

Presumibilmente, il volo in coincidenza era nazionale, dove le regole di abbinamento bagagli prevedono più eccezioni, anche se le compagnie aeree spesso ritirano i bagagli.

Non esiste un diritto internazionale. Ogni paese potrebbe avere le sue normative o leggi e potrebbero avere forti somiglianze, ma non esiste un'organizzazione generale che possa emanare leggi internazionali.

Per comprendere la tua situazione, considera il perché esiste la regola per lo scarico dei bagagli: un passeggero non dovrebbe essere in grado di caricare bagagli (potenzialmente pericolosi) su un volo se non è lui stesso sul volo - questo presume che la maggior parte dei terroristi preferirebbe sopravvivere al loro attacco non volando sull'aereo con il proprio bomba.
Se un passeggero non si trova su un volo per motivi chiaramente fuori dal suo controllo, lo scarico può essere saltato: sarebbe piuttosto perturbatore per il programma e non avrebbe potuto intenzionalmente produrre la situazione.

Esiste sicuramente uno standard internazionale, anche se è vago:

Allegato 17 ICAO

4.5.3 Ciascuno Stato contraente deve garantire che gli operatori del trasporto aereo commerciale non trasportano il bagaglio di persone che non si trovano a bordo dell'aeromobile a meno che tale bagaglio non sia identificato come non accompagnato e sottoposto a controllo appropriato.

Se si trattasse degli Stati Uniti, 49 USC 44901 afferma che è necessario eseguire la scansione con sistemi di rilevamento di esplosivi approvati OPPURE ispezione manuale / cane OPPURE scaricare bagagli (PPBM). Le prime due opzioni sarebbero "screening appropriato" come afferma l'ICAO.

L'UE è simile:

EU EC 2320/2002

5.2.2 Bagaglio da stiva non accompagnato. Tutti gli articoli del bagaglio non accompagnato, sia in partenza che in transito da stiva, devono essere controllati con uno dei seguenti metodi, prima di essere caricati su un aeromobile:

(a) EDS; oppure

(b) un PEDS multilivello, dove al Livello 2 le immagini di tutte le borse sono visualizzate dagli operatori; oppure

(c) apparecchiature radiografiche convenzionali con ciascuna sacca vista da due diverse angolazioni dallo stesso operatore nello stesso punto di controllo; o

(d) ricerca manuale integrata dall'applicazione di apparecchiature di rilevamento tracce su bagagli aperti,

a meno che il bagaglio non accompagnato, che sia stato precedentemente sottoposto a screening secondo lo standard descritto in questo L'allegato è stato separato per fattori al di fuori del controllo del passeggero e il bagaglio non accompagnato è stato affidato alla cura del vettore aereo.