Questo è qualcosa di cui dovrai parlare direttamente con la compagnia aerea o con un vettore o un corriere specializzato.

La maggior parte delle compagnie aeree offre un servizio articolo di alto valore, se speciale la cura e l'attenzione sono riservate al tuo articolo e la maggior parte delle compagnie aeree sarà in grado di lavorare con te per qualsiasi requisito specifico richiesto, ad esempio un ambiente controllato e altri.

Questi articoli di alto valore sono trattati in modo diverso anche per quanto riguarda la sicurezza: non avrai dipendenti TSA casuali che aprono e gestiscono gli articoli, saranno controllati in base a una serie di criteri che tu, la compagnia aerea e la TSA sarà d'accordo (ad esempio, possono ispezionare l'articolo nel tuo ambiente controllato e accettare la spedizione da quel punto in una scatola chiusa a chiave).

Potresti essere autorizzato ad accompagnare l'articolo nel suo viaggio, se questo fa parte dei tuoi criteri di viaggio.

Puoi parlare direttamente con UPS o Fedex, piuttosto che con una compagnia aerea .

Se ti presenti in aeroporto con la scatola, verrai rifiutato, soprattutto se tenti di impedire alla sicurezza dell'aeroporto di ispezionarlo.

Guida. L'assicurazione non ti aiuterà con qualcosa che non puoi sostituire e potresti non avere il tempo di riparare, e non vuoi che lo stress debba affrontare i rischi di cedere il controllo.

Fatti un favorisci e guida tu stesso il tuo satellite; con almeno due (preferibilmente tre) conducenti si possono percorrere tranquillamente 2000 km in due giorni e guidando si risparmia molto stress e rischi (e anche qualche soldo). Il problema principale con il tuo carico non è che è fragile e costoso. il problema principale è che è praticamente insostituibile . Se c'è un danno significativo, non sarai in grado di ripararlo in tempo per il lancio e, per uno studente cubo, c'è un grosso rischio che non possa mai volare se perdi questa opportunità di lancio. Se spedisci un'auto nuova e costosa e la compagnia di navigazione la distrugge, puoi acquistarne una nuova con i soldi dell'assicurazione. Non è così per un satellite studentesco che hai costruito (o opere d'arte uniche, o qualcosa di molto alto valore personale). Ovviamente la guida non è priva di rischi. Portare un carico utile in orbita è forse la parte più rischiosa dell'intero progetto e il rischio è dominato dal lancio. Sicuramente guiderai con attenzione, quindi guidare su strade per lo più facili in un buon veicolo con tempo sicuro non dovrebbe essere affatto un problema. Non so se alcun satellite sia mai andato perso durante il viaggio verso lo spazioporto.

Decenni fa, molto prima dei moderni controlli di sicurezza, uno scienziato senior presso l'istituto spaziale svedese ha preso un satellite (credo che il primo satellite di ricerca svedese) nel bagaglio a mano su un volo intercontinentale, tenendolo in grembo tutto il tempo (fonte : comunicazione personale). Anche allora, è stato seriamente interrogato, sia quando è salito sull'aereo (che si applica a te) sia quando è entrato nel paese (cosa no). Non so se avesse contattato in anticipo l'aeroporto o la compagnia aerea. Oggi, prevedo che potresti anticipare un'ispezione severa nella migliore delle ipotesi quando la sicurezza chiede cosa stai trasportando e stai dicendo loro che è un satellite, con il rischio che l'oggetto venga rifiutato. Io stesso ho dovuto affrontare ulteriori domande per qualcosa di semplice come un telefono satellitare. L'ignoto è pericoloso. Probabilmente non avranno mai visto un cubesat prima. Non possono vedere cosa c'è dentro. Forse te lo lasceranno prendere, ma vuoi davvero quello stress?

^{(Intermezzo irrilevante, storia vera allo Swedish Space Campus, salta se lo desideri: il nostro esperimento con i palloncini aveva un beccuccio Questo non ha impedito all'assistente del primo ministro di chiederci di accenderlo mentre il primo ministro si trovava a mezzo metro di fronte. Alcuni posti sono più fiduciosi di altri.)}

Sconsiglierei la spedizione se puoi evitarlo. Quando stavamo lanciando i nostri esperimenti studenteschi su una mongolfiera da Esrange (Svezia), alcune squadre avevano spedito i loro esperimenti, e una squadra ha quasi perso il loro, il monitoraggio ufficiale lo aveva perso, richiedendo un po 'di lavoro investigativo per recuperarlo di domenica (ci è voluto un "amico di un amico" di una persona del posto per aggirare i regolamenti per trovarlo) poiché stavamo per iniziare l'integrazione, quindi era "ora o mai più". Altri stavano guidando da giorni per portare avanti i loro esperimenti; e quelli erano più economici del tuo almeno di un ordine di grandezza (quando si assegnava un valore di $ 0 al tempo dello studente, cioè).

Naturalmente, ci sono servizi di trasporto dedicati per carichi super speciali. Tutto ha un prezzo, quando un grande satellite viene spedito dall'Europa alla Guyana francese per cui è previsto un budget, sia in termini di tempo che di denaro. Il carico in questo caso supera di gran lunga i $ 100.000. Non credo che nessun autista UPS sarebbe direttamente coinvolto, e non so se tali società si occuperebbero di un misero cubetto (o entro il tuo budget).

L'assicurazione ha un utilizzo limitato qui. Anche se è danneggiato e ti pagano, non è che tu possa comprarne uno nuovo dal negozio o avrai il tempo di ricostruirlo se smarrito o addirittura ripararlo se danneggiato. Il valore è in larga misura non monetario. Considera i due giorni di guida come il premio assicurativo contro il rischio di settimane o mesi di lavoro per riparare eventuali danni, anche se un'assicurazione dovesse pagare i componenti. Se vuoi ancora seguire la rotta assicurativa: esiste l ' assicurazione satellitare. Tuttavia, non so se hanno piani per piccoli cubesats costruiti dagli studenti. Mi aspetto che siano piuttosto mirati a grandi satelliti commerciali come i satelliti di comunicazione, che verranno ricostruiti se il satellite non riesce a raggiungere l'orbita, il che è quasi sempre durante il lancio.

Fonte: ho avuto una piccola mano in un cubesat costruito in West Virginia ed ero in giro durante la preparazione dell'integrazione per il lancio.

Il nostro responsabile del contratto ha archiviato i documenti in anticipo con la TSA. (Varie forme, vorrei sapere cosa fossero esattamente, ma era un gioco d'attesa.) Le forme delineavano le capacità del cubesat, chi l'avrebbe trasportato, su quali date e voli sarebbero stati. I moduli sono stati trasportati con il satellite e presentati agli ufficiali della TSA. Fondamentalmente non appena hanno raggiunto un checkpoint della TSA, la direzione della TSA è stata chiamata per confermare che erano su una lista con bagagli speciali pre-approvati.

Il cubsesat è stato trasportato in una borsa antistatica e poi all'interno di una custodia a pellicano come hai mostrato nel tuo link. La custodia è stata chiusa a chiave e non è mai stata aperta o radiografata dalla TSA (questo è il punto di quella speciale documentazione).

Tutto ciò che hanno fatto è stato la molla per i sedili della fila di uscita e tenere la custodia Pelican sotto il sedile / tra le gambe in ogni momento. Abbiamo volato il nostro sat in quel modo e un collega ha pilotato anche il suo satellite in quel modo.

Buona fortuna!

EDIT: Non hai specificato le dimensioni del tuo cubesat, quelle menzionati sopra erano entrambi 3U.

Contatta un corriere come UPS, DHL, Fedex, ecc. Tutti hanno opzioni per la consegna di articoli di alto valore che possono o meno soddisfare le tue esigenze. Ad esempio, DHL offre un veicolo di consegna separato con due autisti e tracciamento GPS in tempo reale lungo il percorso. UPS offre il servizio "UPS Express Critical" per merci deperibili con orari garantiti e ambiente controllato.

I corrieri professionisti gestiranno i potenziali problemi con il corriere e la sicurezza molto meglio di te.

Direi che la guida è probabilmente preferibile, ma il nostro laboratorio ha già trasportato cubesats come bagaglio a mano sui voli commerciali in passato. Usiamo lo stesso tipo di imballaggio che descrivi. Penso che saresti sorpreso dalla varietà di cose che la TSA vede. Potrebbero non aver visto un cubesat prima, ma hanno sicuramente visto un sacco di cose strane, inclusa l'elettronica. Se segui questa rotta, ti consiglio vivamente di coordinarti in anticipo con la compagnia aerea e la stazione di ispezione TSA all'aeroporto. Se si dispone di requisiti per la camera bianca, è particolarmente importante un coordinamento anticipato per impedire loro di aprirla per l'ispezione. Penso che le nostre valigie contenessero anche adesivi "NASA Critical Spaceflight Hardware", che probabilmente hanno aiutato. Se lo stai portando a NanoRacks a Houston, dovrebbero avere molta esperienza con questo, in particolare parlando con i corrieri, quindi li contatterei e chiederei una consulenza professionale. Dovrebbero anche essere in grado di fornirti una sorta di documentazione da mostrare alla TSA.

Un'altra opzione qui potrebbe essere il trasporto via terra, che abbiamo anche usato. Se impacchi il cubesat in una grande cassa di legno o in una custodia IATA che necessita di un transpallet per spostarsi, è probabile che venga trattato molto meglio da UPS rispetto a una custodia Pelican che può essere gettata nel retro di un camion. Il controllo del clima potrebbe essere un problema qui, ma ci sono spedizionieri controllati dal clima e i requisiti cubesat di solito specificano un intervallo di temperatura e umidità piuttosto ampio solo per gestire comunque l'ambiente della carenatura sulla rampa di lancio.

La parola che stai cercando è supercargo

Questo è un essere umano: la persona responsabile il cui compito è scortare fisicamente il carico.

È perfettamente comune quando hai un carico utile di 6 cifre come questo. Riconosci che la valutazione non è relativa ai tuoi costi materiali senza manodopera. La valutazione è il costo per farti costruire da Rocketdyne o Boeing un altro al loro pieno carico "il tuo lavoro va avanti rispetto alle tariffe di Elon Musk", e non il loro "stare seduti a causa di COVID e felici per qualsiasi lavoro che possiamo ottenere" tariffe .

Quindi parli con i caricatori di merci e dici loro che ci sarà un supercargo che viaggerà con il pacco. Questo è esattamente il motivo per cui gli aerei Fedex e UPS hanno 3-4 posti passeggeri.

Questo invertirà il dialogo da "il problema riguarda J. Viaggiatore casuale con bagagli sospetti di nessun valore, di cui se non siamo sicuri, dovremmo semplicemente negare, arrestare e far esplodere" ... a "si tratta di questo satellite da un milione di dollari e, non a caso, hanno inviato un supercargo , un essere umano di poca importanza rispetto al carico".

Per la spedizione e il trasporto, il rischio maggiore di disavventura non è nella parte a lungo raggio del viaggio, ma al momento della consegna.

Il danno è più probabile che si verificano durante le operazioni di carico e scarico, durante il cambio di marcia e la sistemazione all'inizio di un viaggio e per maltrattamenti in hub e depositi.

Gli articoli non si "perdono" durante il transito. Si sono persi mentre si spostano attraverso i sistemi di smistamento e l'etichettatura errata.

Nonostante tutti i discorsi sugli incidenti per miglio del veicolo, la realtà è che il modo più sicuro per trasportarlo è trasportarlo a mano. Eviti i rischi reali di disavventure. Certo, guidare è più pericoloso che volare se consideri solo il rischio di movimento, ma non è questo che romperà il tuo CubeSat

Jcaron lo ha colpito nel suo commento.

Se la tua università può permettersi il proprio jet privato, ha abbastanza soldi per:

• Pagare la consegna di carichi delicati con tutti i servizi . Assiemi grandi, preziosi e costosi vengono trasportati in continuazione. È sicuro, è normale, semplicemente non è economico.
• Vola da solo con l'aereo a terra poiché sarà un volo cargo, escluso dai divieti COVID.

A proposito; siete studenti e il vostro obiettivo qui è progettare il satellite per non organizzare la sua consegna in condizioni imprevedibili. Se il tuo dipartimento, facoltà e università prendono sul serio il progetto, useranno i loro mezzi per risolverlo, in modo che tu possa concentrarti sulla parte di progettazione e costruzione.

Vengo dall'Europa, che è stata la prima regione in cui la peste si è diffusa in modo incontrollabile (Cina esclusa). Tutto tranne le cose obbligatorie come fare la spesa e le drogherie è stato chiuso o vietato dal 13 marzo qui, ora a maggio stiamo lentamente revocando quei divieti. Settembre è lontano e nessuno dei due sa cosa succederà a luglio e agosto. Quindi, di nuovo, solleva questo problema a qualcuno che ha più strumenti e responsabilità effettive: i funzionari dell'università.

Il bagaglio registrato è un rischio, non importa quanto bene lo impacchettate ... e se rivelate che è delicato e molto prezioso, il T&C della compagnia aerea richiederà l'esecuzione di una Rinuncia di responsabilità prima di trasportarlo.

Quindi, trattalo come se fosse uno strumento musicale insostituibile:

a) Assicurati che il contenitore di CubeSat possa essere facilmente aperto in modo da poter rimuovere CubeSat per l'ispezione presso TSA Security; e

b) Acquista due posti adiacenti su ogni volo in modo che CubeSat possa salire sul posto accanto alla persona che lo trasporta a Houston.

Congratulazioni per aver partecipato a un progetto così carino. Solo una persona può dirti cosa è meglio fare, e questo è il tuo capo / professore / supervisore, ovvero la persona responsabile e responsabile di questo progetto. Chiedile e fai quello che dice. In realtà tutte le opzioni vanno bene e la possibilità che la cosa venga danneggiata è davvero bassa, ma se viene danneggiata vuoi fare ciò che il tuo capo pensa fosse meglio.

Solo una nota: non dimenticare di usare il giusti tipi di borse ESD nell'ordine corretto (lo so che lo sai, ma ho visto troppo, anche nella tecnologia spaziale).

Dal momento che la tua università avrebbe utilizzato un jet privato per questo trasferimento, penso che sarebbe più coerente chiedere agli amministratori dell'università un'alternativa simile. Non vedo come approverebbero un veicolo personale utilizzato per attività universitarie come camion da carico. Né avrebbero firmato per l'utilizzo di una tariffa aerea standard su un aereo di linea commerciale. Il tuo team legale potrebbe desiderare che questo venga gestito da un corriere o uno spedizioniere.

Scriverei una lettera al preposto, al decano, al consulente legale capo o ad altri dirigenti senior ed elencerei i problemi, potenziali soluzioni e i vincoli di tempo previsti. Vorrei menzionare che la società di lancio potrebbe avere soluzioni, ma che comunque avvenga il trasferimento, vuoi sapere se l'assicurazione universitaria standard lo coprirà.

Credo che le decisioni dovrebbero essere considerate da loro. Inoltre, ora puoi rivolgere un appello a persone che dovrebbero avere più familiarità con il movimento di articoli critici e costosi. Alcune di queste persone potrebbero avere un'appartenenza d'élite a una banca, società finanziaria o società di intermediazione. Potrebbero avere una di quelle leggendarie carte "nere" con tutti quei vantaggi.

In tal caso, e se non rientra nella loro categoria di competenza, potrebbero semplicemente chiamare il servizio di portineria (guanto bianco) e chiedere loro . Ai loro occhi, questo è solo un problema di "viaggio" standard per una persona con una pallina costosa. Come in "Ho - hum". Il tuo articolo da $ 100.000 non sarebbe nemmeno particolarmente degno di nota. Una tale società di servizi d'élite potrebbe essere in grado di inviare un corriere personale, un jet privato e una cassaforte chiusa a chiave per il tuo prezioso carico. Il rettore può negoziarlo e lasciarti lavorare su CubeSat e lasciare che gli amministratori dell'università lavorino al loro gioco di golf.

Problema risolto. Tutti sono felici.

Usa il volo commerciale, identifica e assicurati il ​​tuo pacco in modo appropriato, ma assicurati il ​​ripiego: un altro volo e, eventualmente, la guida.

Nessun documento che puoi portare, o conversazione che puoi avere, lo farà salvarti da un'autorità fuorviante. Detto questo, una volta che tu e il pacco siete sul volo ben poco può andare storto; è molto più sicuro volare questa distanza che guidarla. Sii pronto ad avere quel fallimento fino alla chiusura delle porte; ricorda che un membro dell'equipaggio di volo potrebbe anche fare una richiesta irragionevole che ti costringerebbe a scendere dall'aereo.

Quindi ripiegare su un secondo tentativo di volo, o eventualmente guidare. Ricorda, non ci sono regole contro oggetti strani, ma persone con potere assoluto di fermarti indipendentemente da ciò che è legale si frappongono tra te e il tuo obiettivo. Una volta ho scaricato una bella mappa che la hostess ha dovuto semplicemente mettere nello scompartimento sopra. Ho camminato e ho pagato $ 200 per riprovare. La persona successiva era più amichevole. Le persone sono imprevedibili. Semplicemente budget per loro in tempo e denaro.

Avendo volato con cose meno costose, ma dall'aspetto altrettanto strano, dovresti essere pronto con una lettera ufficiale (carta intestata, colore, firma a penna) che descriva il contenuto del tuo pacchetto e una persona disponibile al numero di telefono su di esso. Come direttore del mio laboratorio, ho un altro dottorato di ricerca nel mio laboratorio che li prepara e sii pronto al telefono. Ho anche scoperto che vestire la parte di scienziato, con una camicia abbottonata, biglietti da visita e belle scarpe, può davvero aiutare.

Ancora una volta, sii pronto ad andartene senza sgradevoli e ad avere un piano che lo rende OK.

Non suggerendo particolarmente di far cadere la cosa commerciale, ma se lo fai, c'è una cosa che può ridurre i rischi ... Prepara una pistola (legale) o una pistola per principianti nella custodia con la cosa costosa e informa l'agente della TSA prima di tentare di controllare la borsa (non preoccuparti, il processo diverge dal normale a questo punto).

Tu e il tuo caso sarete presi da parte, il contenuto del caso ispezionato in vostra presenza, viene applicato un sigillo e la custodia verrà quindi consegnata all'equipaggio di volo che la terrà in cabina di pilotaggio per il volo. All'arrivo sarà nuovamente ispezionato dalla TSA (anche in vostra presenza) e il sigillo rimosso.

Questo viene fatto a vantaggio dei TSA, non tuo perché il loro scenario da incubo è un rapporto sul bagaglio smarrito che coinvolge la perdita di una pistola lato volo in un grande aeroporto, ma ha l'effetto collaterale di assicurarsi che le tue cose siano gestito meglio, non molestato e che nessuno ruba nulla, apprezzato da fotografi e field recordist che volano entrambi con cose delicate e costose.

Questa risposta fornisce informazioni sulle forze di accelerazione in varie situazioni e si intende aggiungere alle risposte relative al trasporto.

I Cubesat sono progettati per resistere a forze di accelerazione e vibrazioni sostanziali.
Le forze secondo le specifiche di progetto dovrebbero può essere raggiunto durante il trasporto:

Con 1/4 metro di decelerazione lineare, quindi circa un pacco da 500 mm / lato. e il limite di 10 g Vmax è di circa 7 m / s - estremamente improbabile. Quindi un pacchetto progettato in modo appropriato dovrebbe essere "molto sicuro" per il trasporto.

• A seconda delle specifiche del design del cubo seduto, una scatola imballata in schiuma rigida di dimensioni massime trasportata in una station wagon o in un furgone probabilmente lo salverebbe da un incidente peggiore.

• In un camion DHL / UPS / .... una scatola lunga ben progettata (2 m più) di sezione trasversale non vasta sopravviverebbe alla decelerazione frontale in quasi tutti gli incidenti immaginabili e la protezione laterale potrebbe essere progettata per adattarsi quello che sembra probabilmente il caso peggiore.

• E, in una stiva di una compagnia aerea, potrebbe essere progettata una scatola abbastanza grande e molto leggera che sopravviverebbe a qualsiasi manipolazione che possa essere inflitta dai più entusiasti addetti agli addetti ai bagagli - tanto più se trattati come fragili.
  In questo caso la velocità massima d'impatto durante la movimentazione dovrebbe essere inferiore, diciamo, a 5 m / s.

In un incidente automobilistico, le forze di decelerazione nella direzione di marcia sono ~ =
g_forces = V ^ 2 / (20 xd)

V - metri al secondo
d - distanza di arresto in metri
Diciamo 30 m / s ~ = 108 km / h ~ = 67 mph
g = 45 / d

Per ottenere < = 10 g è necessaria una distanza di arresto di 4,5 metri.
Per ottenere 100 g è necessaria una distanza di arresto di 0,45 m.
In una "station wagon" probabilmente non riusciresti a superare più di 1 m longitudinalmente per circa 50 g a 67 mph in un parete solida senza compressione del veicolo.