Isola di Ascensione: 1 viaggio di andata e ritorno "commerciale" (2 movimenti) al mese

Potrebbe non essere idoneo a seconda della definizione, ma è possibile acquistare un biglietto su un volo mensile all'isola di Ascensione da Sant'Elena:

È possibile viaggiare all'isola di Ascensione via Sant'Elena con un servizio charter mensile operato da SA AirLink. Funziona come un'estensione del regolare servizio SA Airlink tra il Sudafrica e Sant'Elena.

... Se sei un visitatore o un turista puoi richiedere di prenotare un posto sul servizio charter. L'ufficio AIG Travel and Shipping gestisce tutte le richieste di prenotazione per questo servizio.

Da Sant'Elena ad Ascension

I voli da Sant'Elena ad Ascensione si svolgono il secondo sabato di ogni mese, con partenza da St Helena alle 14:30 e arrivo all'Ascensione alle 16:30.

Ascensione a Sant'Elena

I voli da Ascensione a Sant'Elena si svolgono la seconda domenica di ogni mese, con partenza dall'Ascensione alle 11:15 e arrivo a Sant'Elena alle 13:15.

Ciò si qualificherebbe come un "volo commerciale regolare" nel senso che avviene su base regolare e il pubblico in generale può acquistare i biglietti in commercio. Tuttavia, questo servizio è pagato principalmente dai datori di lavoro su Ascension, quindi i biglietti non sono "primo arrivato, primo servito" come la maggior parte dei voli commerciali:

Il servizio aereo è un servizio charter pagato da datori di lavoro che operano sull'isola di Ascensione. La priorità è quindi data ai datori di lavoro per garantire che il loro personale possa viaggiare da e verso l'isola. I posti rimanenti saranno messi in vendita al pubblico tre mesi prima della data di partenza di ogni volo.

E, naturalmente, ci sono molti voli militari per & dall'Ascensione; quindi il campo d'aviazione non è deserto altre volte.

L'aeroporto di Arkhangelsk Vas'kovo ha diverse destinazioni in cui c'è un volo in due settimane, il che significa 1/7 dei voli al giorno, contando in entrata e in uscita:

Link all'orario

Penso che questo sia tipico degli aeroporti dell'estremo nord dove una semplice pista di atterraggio serve un minuscolo villaggio.

UPD: Per ribadire, non sto nominando ВСЬ , ma piuttosto МВЛ , НЕС , ШОН e ЧИЖ (e sì, quelli sono codici russi), che sono le destinazioni di Vas'kovo.

Non sta battendo il record stabilito da alcune delle altre risposte, ma c'è un aeroporto che potrebbe essere degno di nota perché non si trova in un luogo scarsamente popolato nel mezzo del nulla o in qualche paese in via di sviluppo, ma proprio nel mezzo della Germania densamente popolata, proprio accanto a una città di medie dimensioni (200.000 persone).

In realtà non sto parlando di BER, ma dell'altrettanto divertente disastro di pianificazione che è l ' aeroporto di Kassel ( KSF) .

Per qualche motivo, circa 15 anni fa, i politici locali nella loro arroganza decisero che la loro città aveva bisogno di un vero aeroporto internazionale e spesero alcune centinaia di milioni per costruirne uno . Ora per mettere questo in prospettiva, c'è un affermato aeroporto regionale, Paderborn / Lippstadt, a circa 60 km di distanza, infatti quando hanno cancellato il primissimo volo commerciale da Kassel, è lì che hanno portato le 6 persone che lo avevano prenotato in auto. Tieni inoltre presente che Francoforte si trova nello stesso stato federale di Kassel e dista meno di 2 ore di treno.

In questo momento si tratta di una media di circa 4-5 voli a settimana, ma ci sono state volte in cui non ci sono stati voli passeggeri commerciali per mesi, eppure erano ancora obbligati a mantenere il terminal vuoto aperto e funzionante (vedi questo articolo).

Non sono proprio sicuro che ciò sia idoneo: l ' Ciudad Real Central Airport è stato costruito come un importante aeroporto internazionale per gestire dieci milioni di passeggeri, è costato 1,1 miliardi di euro e ha aperto nel 2009. Ma a 227 km da Madrid, e senza la promessa linea ferroviaria ad alta velocità, cadde rapidamente in disuso. Per gran parte del 2011, Veuling è stata l'unica compagnia aerea che ha operato voli da / per l'aeroporto, con "traffico passeggeri ... misurato entro poche migliaia", ma anche loro si sono fermati alla fine di ottobre 2011. L'aeroporto è stato chiuso a tutte le attività commerciali operazione nell'aprile 2012.

Nomino l ' Aeroporto Teniente R. Marsh (IATA: TNM ) in Antartide.

È un caso strano, perché da un lato è tecnicamente un aeroporto solo charter, ma d'altra parte alcuni di quei voli charter hanno un orario regolare e sono pianificati solo in anticipo, come si vede nella brochure delle compagnie aeree DAP, l'unica compagnia aerea commerciale che serve aeroporto:

Nota che i voli avvengono solo nei mesi estivi (per l'emisfero sud). Sono 29 voli programmati di andata e ritorno all'anno (secondo le informazioni 2019-2020) e alcuni di questi presumibilmente non si verificheranno perché la società non ha riempito un l'intero aereo.

Immagino che le compagnie aeree DAP potrebbero programmare un numero diverso di voli ogni anno, alcuni mesi prima della stagione estiva, e che la programmazione avvenga regolarmente ogni anno.

Jamestown, St Helena

L'aeroporto di St Helena sembra avere solo 2-3 voli a settimana, gestito da Airlink. Questi sembrano essere voli commerciali regolari piuttosto che charter, prenotabili sul sito Airlink.

È stata la risposta di @ Nick a ricordarmi, dato che aveva una storia altrettanto irregolare, con problemi di wind shear identificati dopo la costruzione dell'aeroporto che hanno ritardato l'apertura di oltre un anno.

Diversi aeroporti della Papua Nuova Guinea offrono solo pochi voli a settimana:

Mendi (MDU) - 2 voli

Sab: PNG Air CG1556, CG1557

Losuia (LSA) - 3 voli, presto 2

Dom: PNG Air CG1645 (ma l'ultimo volo sembra essere domenica 16 febbraio)

Lun: PNG Air CG1645

Ven: PNG Air CG1645

Moro (MXH) - 4 voli

Gio: PNG Air CG1635

Sab: PNG Air CG1555, CG1557 , CG1559

Non riesco a trovare i loro orari nazionali, sembra che Air Vanuatu abbia aggiornato il suo sito web. Tuttavia a Vanuatu ci sono molti piccoli aeroporti che in certi periodi dell'anno effettuano 1-2 voli al mese. Aeroporti come Futuna FTA o Aniwa AWD sarebbero probabili candidati. Se qualcuno riesce a trovare un programma nazionale aggiornato, possiamo confermarlo. Sono pronto a scommettere che anche un altro aeroporto su piccole isole nell'Oceano Pacifico avrebbe pochi voli all'anno.

Beja Airpot (BYJ)

Era un aeroporto militare fino a 10 anni fa e poi è stato aggiornato ai voli commerciali. Da allora ha servito circa 8000 persone e 800 voli. Questi numeri contano con charter e altri voli privati.

https://en.wikipedia.org/wiki/Beja_Airport

L'aeroporto Ogden-Hinckley nello Utah, USA ha un servizio Allegiant per Phoenix / Mesa AZ. Un volo in entrata e in uscita il lunedì e il venerdì ogni settimana. Tutto il resto del traffico in quell'aeroporto è GA.

L'aeroporto di Wilmington nel Delaware è un altro aeroporto in un'area popolata della terraferma con pochi o nessun volo commerciale. Dall'aprile 2015 sono completamente mancati i voli commerciali e il servizio commerciale regolare dovrebbe riprendere a maggio con una destinazione (Orlando, FL) e voli solo tre giorni alla settimana.