Domanda:
Perché le compagnie aeree China Eastern volano ancora ogni giorno a Praga?
JonathanReez
2020-04-21 19:46:34 UTC
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La Repubblica Ceca tiene i propri confini chiusi da più di un mese e allo stesso modo la Cina ha chiuso i propri confini a tutti gli stranieri a marzo. Tuttavia misteriosamente c'è un volo giornaliero tra Shanghai e Praga: MU707. Qual è lo scopo di questo volo e chi lo utilizza?

Come sottolineato da @Relaxed, questo è l'unico volo non cargo non noleggiato che è atterrato all'aeroporto di Praga oggi, quindi deve esserci qualcosa di speciale.

Trasporto?(Forse aggiunto da quelle persone che stanno tornando a casa.)
In realtà non posso prenotare il volo sul sito web di China Eastern, ma forse è solo esaurito.
(+1) Sembra che sia l'unico volo di linea (al contrario degli aerei cargo noleggiati) che atterra oggi, quindi si pone la domanda "perché questo volo specifico", al di là di tutti i fattori già menzionati.
Per interesse: c'è ancora un gran numero di aerei in volo.Zoom indietro [qui] (https://www.flightradar24.com/CA987/2463f7ee)
@RussellMcMahon è venuto qui per dire lo stesso.è passato da circa 14k aerei ad ancora circa 4-5k aerei (merci per lo più?) su https://flightradar24.com E ancora un sacco di barche (https://marinetraffic.com)
Perché ottengono ancora abbastanza affari (di qualsiasi tipo) su quella strada da giustificare il mantenerlo attivo?
Essendo molto cinici riguardo al servilismo del nostro presidente nei confronti di Pechino, si potrebbe facilmente concludere che lasciare tale volo ancora aperto per i passeggeri fa parte di "lascia che il vecchio mostro tacesse".
So che all'inizio della crisi del COVID-19 c'erano problemi con i "voli fantasma" nell'UE.Fondamentalmente la legge dell'UE stabiliva che se le compagnie aeree non utilizzavano gli slot prenotati negli aeroporti, le perdevano.Ciò ha portato molte compagnie aeree a far volare aerei vuoti sulle loro rotte solo per poter mantenere le loro bande orarie negli aeroporti.Tuttavia, l'UE ha ora sospeso questo regolamento.
Cinque risposte:
Harper - Reinstate Monica
2020-04-23 00:41:17 UTC
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È un volo cargo, dopotutto.

Molti / la maggior parte degli aeroplani passeggeri gestisce le attività cargo ordinariamente . (Amtrak che pensa che sia una compagnia aerea, l'ha portata agli estremi; ordinando centinaia di vagoni bagagli appositamente per il trasporto merci, avevi treni Amtrak con 25 vagoni bagagli e 5 pullman. I loro ospiti della ferrovia merci gli hanno detto di smetterla.)

Tuttavia, la crisi del COVID-19 ha causato grandi cambiamenti nell'economia, ponendo in gran parte fine al settore dei passeggeri, ma una vera e propria "corsa all'oro" nel settore del trasporto aereo, in particolare per emergenza forniture che non possono aspettare la lenta nave portacontainer.

Il tuo volo in particolare proviene dalla Cina, che come sai è dove viene prodotta un'enorme quantità di materiale. Ed è in Europa, che è praticamente il caso peggiore per i tempi di spedizione delle navi portacontainer (deve transitare Panama, Suez o, nel migliore dei casi, un doppio trasbordo per un attraversamento ferroviario del Nord America). In quanto tale, il volo che hai menzionato è sicuramente molto occupato da quel traffico.

Possono utilizzare quasi l'intera stiva del bagaglio per le merci e alcune compagnie aeree stanno estraendo i sedili in modo da poter caricare il carico nell'area passeggeri. Questo è perfettamente legittimo; infatti molti aerei di linea sono fatti come "Combis" che si convertono rapidamente o hanno una sezione cargo a poppa della sezione passeggeri.

"deve transitare per Panama, Suez o, nel migliore dei casi, un doppio trasbordo per un passaggio ferroviario del Nord America" - Forse potrebbero sistemare la ferrovia transiberiana?Le tracce ci sono.
Vale anche la pena menzionare: anche se riesci a prendere una nave dalla Cina all'Europa, la Repubblica Ceca è senza sbocco sul mare, quindi devi comunque caricarla sui treni (e attraversare un sacco di montagne se vai dal Mediterraneo, osolo un raggio se scarichi in Germania) o riesci a spremere le tue navi attraverso l'Elba e la Moldavia.Non ho mai visto una nave da carico in Moldavia.Non credo che starebbero sotto i nostri ponti.
@JohnDvorak Beh, la ferrovia è in buon ordine (e in realtà consiste di 2 percorsi ridondanti quasi per tutto il percorso, purtroppo troppo distanti per la corsa a senso unico a-la WP e UP) ... ma la maggior parte è a binario unico, quindi è davverosoffocato.È molto difficile sviluppare una reale densità di traffico su un unico binario.Dovrebbero raddoppiare l'intera faccenda, come alla BNSF Transcon.Il sistema di canali europeo richiederebbe un trasbordo ma poi potresti risalire il Danubio e fargli portare i camion nelle ultime centinaia di km ...
Tutti gli aerei di linea moderni gestiscono le merci, come affermato in altre risposte, ma hai qualche informazione specifica su questo?I voli cargo in genere non vengono visualizzati sul pannello informativo degli arrivi dell'aeroporto.
c'è qualche servizio ferroviario merci tra la Cina e l'Europa senza passare dal Nord America;è da qualche parte tra il transito delle navi e il transito aereo in termini di costi e velocità.https://en.wikipedia.org/wiki/Yiwu%E2%80%93London_railway_line
Cosa intendi per "cubo fuori"?Non ho familiarità con quel gergo, e sospetto che anche gli altri non lo conosceranno, quindi potrebbe valere la pena abbandonarlo o spiegarlo la prima volta che lo usi.
@JohnDvorak È difficile fare affidamento sull'utilizzo di Elbe / Moldau.L'Elba è al suo livello basso in CZ.Inoltre, bisognerebbe comunque ricaricare ad Amburgo perché le navi oceaniche e fluviali hanno un design completamente diverso.I treni sono molto più veloci e il collegamento merci Amburgo-Praga è già attivo.
@JohnDvorak Non sono sicuro di quale indicatore usi la Cina, ma in Russia usano lo scartamento largo e l'Europa centrale / occidentale usa lo scartamento "standard", quindi in Ucraina sarebbe necessario ricaricare o utilizzare auto multigauge fino in fondo.
@Crowley Ci sono due interruzioni di sagoma su questa rotta, una tra Cina e Mongolia / Russia e una tra Bielorussia e Polonia.Attraversare l'Ucraina non è pratico dato il conflitto con la Russia.
@Crowley ah, non sapevo che dovessi ricaricare tra il trasporto fluviale e il trasporto marittimo.Hai un articolo su questo argomento a portata di mano che descrive in dettaglio la differenza nel design della nave?
@JohnDvorak Anche gli equipaggi hanno percorsi e licenze differenti perché i fiumi sono completamente diversi dai mari.Le barche fluviali sono progettate per una galleggiabilità inferiore, acque meno profonde e una maggiore manovrabilità.
@JohnDvorak Sì, le barche che si adattano alle vie navigabili interne sono troppo piccole per essere redditizie a lungo raggio e cattive per la tenuta del mare.Portarli in Cina non avrebbe senso ... Nell'era dei container, il trasbordo non è un grosso problema.Molte merci Cina-Europa lo fanno due volte a Los Angeles e Newark.
Kuncík
2020-04-22 18:41:30 UTC
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Le compagnie aeree della China Eastern sono abituate a trasportare maschere per il viso dalla Cina alla Repubblica Ceca.

Il sito web della radio nazionale ceca menziona la consegna della Cina orientale da marzo.

Ho anche trovato e un articolo di giornale online del 10 aprile in cui si fa riferimento alle maschere per la consegna di China Eastern e l'Airbus 330–243 è specificamente menzionato in quell'articolo.

Esatto, il vettore è fondamentalmente forzato dal governo cinese.Vendono le maschere ma richiedono che vengano trasportate principalmente da compagnie aeree cinesi.
Relaxed
2020-04-21 20:42:29 UTC
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Pochi paesi hanno effettivamente "chiuso" i propri confini. Le restrizioni ceche sembrano essere tra le più estese, anche dopo essere state un po 'rilassate, ma lasciano aperta la possibilità di viaggiare per ragioni molto limitate. In particolare, la Repubblica Ceca, per quanto ne so, non ha chiuso i propri aeroporti e interrotto tutti i voli nel paese (cosa che altri paesi hanno fatto).

Per quanto riguarda il motivo per cui quel particolare volo è avvenuto, è difficile sapere per certo. Ci sono state molte discussioni su voli quasi vuoti operati per motivi legali (salvaguardia di slot e simili) ma non sono sicuro che questo sia un fattore qui. Il trasporto merci è sicuramente un forte concorrente e il Covid-19 ha effettivamente creato una nuova domanda in quell'area poiché i dispositivi di protezione, i reagenti, ecc. Sono spesso acquistati fuori dall'Europa e in particolare dalla Cina.

Infine, anche se i viaggi sono limitati a una manciata di diplomatici ed esperti, all'occasionale operatore umanitario e ad alcuni cittadini / residenti bloccati che cercano di tornare a casa, se vuoi mantenere una distanza di sicurezza all'interno di un aereo, si riempirà molto rapidamente.

Solo interesse: re "Pochi paesi hanno effettivamente" chiuso "i loro confini".-> La Nuova Zelanda è piuttosto chiusa.Nessuna sorpresa quando vedi cosa si sta ottenendo finora.Rimanete sintonizzati.||Mi risulta che le Fiji non consentano il ritorno dei cittadini.
@RussellMcMahon NZ è un'isola, CR non lo è.
@AzorAhai Indeed (o, abbastanza vicino) *.E / ma la chiusura o le frontiere possono essere gestite in modo quasi altrettanto efficace con un paese fisicamente senza sbocco sul mare se c'è una volontà.Come si è visto quando si desidera fermare fisicamente il movimento dei rifugiati in tutta Europa.||Nel 2003 ho visto una fila di camion di circa 3 giorni al confine tra Slovacchia e Slovacchia in attesa di entrare in Slovacchia.Mentre alcuni POTREBBERO aver scelto di tentare lo schianto del confine altrove, il confine è stato effettivamente chiuso fino a quando non sono stati adeguatamente controllati.|| * Solo interessi - in base alle distanze tra le capitali - la Nuova Zelanda è il paese più isolato della terra.
DavidSupportsMonica
2020-04-21 20:08:19 UTC
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Alcune combinazioni di:

  1. Possono (cioè, i voli sono consentiti dalle autorità ceche); e

  2. Ci sono soldi da guadagnare adesso (trasportando merci e / o passeggeri); e / o desiderano mantenere le rotte, i gate e gli slot di arrivo e partenza degli aeroporti (che possono essere tutti a rischio se non vengono utilizzati); e / o desiderano preposizionare il loro servizio in modo che sia già attivo e funzionante man mano che le cose si allentano nel mondo dei trasporti.

Le effettive ragioni interne e il processo decisionale alla base # 2 tendono ad essere invisibili agli estranei.

Franck Dernoncourt
2020-04-21 19:55:08 UTC
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La Repubblica Ceca tiene chiusi i propri confini da più di un mese

Sbagliato. Un discreto numero di cittadini di oltre 30 paesi può ancora entrare nella Repubblica Ceca (vedere https://www.iatatravelcentre.com/international-travel-document-news/1580226297.htm ( mirror), ad esempio persone di età inferiore a 18 anni o coniugi di cittadini cechi). E ci sono più di 1,4 miliardi di persone che possono ancora entrare in Cina.

Più in generale ci sono ancora alcune linee operative (ad esempio, vedi questo post di samchui.com ( mirror)), a volte con frequenza ridotta.

La tua risposta non è corretta.Solo in circostanze molto specifiche questi cittadini possono entrare nel paese.Come piloti o camionisti, per esempio.Come lavoratori dell'assistenza sanitaria o dei servizi sociali.Come lavoratori in infrastrutture critiche.Come diplomatici.O le persone sui voli di rimpatrio nei loro paesi.Come le persone che vivono in campagna.Altrimenti no.
"la maggior parte dei cittadini" in realtà non è la stessa cosa di "persone sotto i 18 anni".Consiglio vivamente di controllare non solo le informazioni IATA ma anche le informazioni per entrare effettivamente nel paese.Altrimenti forse puoi volare, ma sarai rapidamente riportato indietro.https://www.mzv.cz/jnp/en/issues_and_press/press_releases/x2020_03_07_questions_and_answers_in_relation_to_the.html Anche il lavoro transfrontaliero è severamente limitato.
Grazie @VladimirF, buona cattura, risolto!


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 4.0 con cui è distribuito.
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