Dubito che saresti in grado di portare le posate d'acciaio nella cabina dell'aereo.

I rifiuti alimentari, compresi gli imballaggi, possono essere soggetti a restrizioni di biosicurezza nell'aeroporto di destinazione e spesso vengono quindi semplicemente insaccati e inceneriti. ( Fonte)

I voli a lungo raggio hanno un impatto sull'ambiente al di là del problema dello spreco di cabina. A rischio di sembrare impertinente, se sei veramente preoccupato per l'impatto di il tuo volo a lungo raggio sull'ambiente, non prendere il volo!

Il volo è spreco e il peso extra è importante

Regola empirica grossolana, decidere di volare , peso totale del carburante diviso per il peso totale pax è attribuibile a te *. È molto: è il tuo peso nel carburante , e probabilmente un po 'di più.

Per quanto riguarda i beni, questo non è un treno. Ogni grammo di peso aggiuntivo si aggiunge alla resistenza indotta che aumenta il consumo di carburante. Non è poi così male, ma comunque, su un volo di 10.000 km, ogni grammo di beni immette circa 1 grammo di CO2 nell'aria. **

Se porti una forcella di metallo da 20 g, appena aggiunto 20 g di CO2 nell'atmosfera. È peggio di una forchetta di plastica da 3 g e 3 g di CO2 (anche la forcella è fatta di petrolio). E non sapranno di non caricare un pasto confezionato per te, quindi lo caricheranno sull'aereo comunque ; ciò significa che il peso del tuo pasto viene aggiunto al consumo di carburante che accadrà in ogni caso.

Bruciare petrolio è peggio che farne un imballaggio e seppellirlo in un discarica. La discarica è una sorta di cattura del carbonio , anche se certamente non preferibile. Quando metti in discarica un prodotto petrolifero, è un lavaggio: non si converte in CO2 poiché non brucia. Quindi quella forcella da 3 g produce 3 g di CO2 se è sepolta o 12 g se è incenerita.

Inoltre, è improbabile che rifiutare il pasto comporti risparmi ambientali. La logica è "lo salveranno e lo serviranno a qualcun altro in un volo futuro" - non è probabile che sia riscaldato / preparato, poiché non può essere riscaldato due volte (in base a come funzionano le galere degli aerei; non sono forni microonde). Comunque, a causa dei biocontrolli probabilmente verrà distrutto a destinazione.

Intendiamoci, doveva anche essere coltivato in primo luogo, quindi hai tutto il carico di CO2 dell'allevamento industriale per l'avvio.

Quindi in realtà stai peggiorando portando il tuo cibo . (a meno che non sia importante dal punto di vista dietetico; ancora un altro fattore da bilanciare.)

Se porti il ​​tuo cibo, concentrati su imballaggi leggeri anche se usa e getta. Il mio "go-to" sono le borse Ziploc. Meglio fare 1 g di CO2 per un sacchetto ziploc da 1 g, che 100 g di CO2 per 100 g di tupperware di qualità. Due volte da quando presumo che lo riporterai indietro .

Guardala in un modo diverso

Tieni presente che Big Minds sta già lavorando al problema dello spreco ambientale del trasporto aereo. Non è semplice come "Confezioni usa e getta cattive", ed è un errore pensare che "non si fa nulla". È più complicato e sottile di così, specialmente quando inizi a pensare al danno di biocontrolli scadenti, ad es. malattie, specie invasive, quel genere di cose.

A proposito: bagagli . Ancora una volta, poiché la tua "roba" consuma carburante, rendi il tuo bagaglio il più leggero possibile. Non portare materiali di consumo prontamente disponibili a destinazione. Questo è un altro "equilibrio di priorità": riacquistare qualcosa che già possiedi o spendere 3 volte il suo peso in CO2 portandolo con te.

A proposito di questo: tu . Ogni libbra di te che lasci in palestra è una libbra di carburante non bruciata. Andate anche nel bagno dell'aeroporto prima del volo; i rifiuti non vengono espulsi; è immagazzinato in serbatoi di contenimento.

La distanza è importante

A causa della "tirannia dell'equazione dei razzi", gli aeroplani ottengono un risparmio di carburante migliore man mano che i serbatoi si svuotano. Il loro risparmio di carburante è peggiore al decollo quando sono carichi di carburante - infatti sono incapaci di salire alle altitudini più efficienti fino a quando non consumano un po 'di carburante. I voli più lunghi hanno un minor consumo di carburante rispetto a quelli più brevi. E sì, è importante, perché non "rabboccano", partono solo con il carburante di cui hanno bisogno.

La matematica cruenta sul fatto che "più brevi salti" sia migliore (taxi, decollo e salita costano anche molto carburante, quindi forse no), o se il volo diretto sia migliore o peggiore di elettrico HSR - è troppo per questa risposta, ma è un posto dove guardare.

Una nota a margine: il riciclaggio dei flussi di rifiuti è una cosa

Il riciclaggio da aerei di linea intercontinentali è strano, a causa dei biocontrolli. Ma per parlare di riciclaggio in generale - Gli sforzi di riciclaggio sono già stati compiuti sui flussi di rifiuti . I metalli sono separati da magneti o correnti parassite; e gli operai scelgono cartone, sacchi di giornali e plastica a portata di mano. Molte città hanno scoperto che è più economico avere un unico flusso di rifiuti e riciclo separato di macchine / lavoratori che avere cittadini con più bidoni dei rifiuti.

Le città mantengono i bidoni blu a causa delle pressioni / sensi di colpa dei cittadini, ma devono ancora essere esaminati perché le persone mettono un sacco di cose stupide nei cestini. Il risultato è che i "bidoni blu" sono spesso "teatro del riciclaggio" e il riciclaggio effettivo avviene più a valle del flusso dei rifiuti. È probabile che sia così se la tua destinazione è un luogo ecologico come l'Europa occidentale oi soliti porti di ingresso costieri negli Stati Uniti. Quindi il riciclaggio potrebbe avvenire anche se non è evidente!

* Hai deciso di volare e questo ti rende responsabile della tua quota del peso dell'aereo, del carburante e del carburante necessario per far volare il carburante. Solo per buttare fuori un numero: un A380 trasporta 81.890 galloni di carburante. Supponiamo che sia super compatto all-economy, con 819 passeggeri a sedere (semplifica i calcoli). Ogni passeggero brucia 100 galloni di carburante. Peso del carburante 6,8 libbre / gal. quindi 680 libbre di benzina. È il caso peggiore, ma su un uccello piuttosto efficiente. Quindi sono molto a mio agio "il tuo peso nel carburante" . Tuttavia, poiché i beni e la massa corporea sono incrementali , li guardiamo in modo diverso.

** In base a un commento secondo cui ogni kg di carico utile in più richiede 0,2 l di carburante (quasi 0,2 kg) per un volo di 6000 km e 1 g di carburante produce 3 g di CO2, quindi 0,6 kg. Lo sto allungando a un volo di 10.000 km e arriva a 1 kg / 1 kg. Intendiamoci, il Jet A è circa il 15% più leggero di 1kg / 1l, eccetto che la tirannia dell'equazione del razzo fa sì che il carburante bruci probabilmente il 15% peggio, quindi lo chiamo un lavaggio.

L'unico modo sarebbe rifiutare la confezione del cibo, poiché vengono sempre preconfezionati con le posate e altri oggetti che potresti non desiderare dall'impianto di confezionamento.

ALCUNE compagnie aeree potrebbero ancora offrire posate riutilizzabili che vengono lavate e utilizzato di nuovo su un altro volo, la maggior parte non lo fa più a causa del peso maggiore, del costo di traghettare la roba in giro per il mondo, del costo di separarla e pulirla, ecc. ecc. (e dell'inquinamento extra causato da tutto ciò, che spesso è trascurato da chi si oppone agli usa e getta).

Aneddotico, ma legato a quest'ultimo: mio padre era un consulente finanziario del settore lattiero-caseario. Negli anni '80, quando i cartoni divennero disponibili per la prima volta per i prodotti lattiero-caseari, c'era preoccupazione per la maggiore quantità di rifiuti che avrebbe prodotto. Ha ordinato a un'università di fare uno studio end-to-end sull'impatto ambientale totale (inclusi produzione, trasporto, smaltimento e pulizia di tutto ciò che è coinvolto) e lo studio ha concluso che i cartoni avrebbero nel complesso un impatto ambientale leggermente inferiore rispetto alle bottiglie di vetro, utilizzando i dati storici allora disponibili sul numero di volte in cui quelle bottiglie potevano essere riutilizzate. Anche il costo finanziario dei cartoni sarebbe stato leggermente inferiore a causa del costo di restituzione delle bottiglie alle fabbriche per la pulizia e il riempimento, che è superiore al costo della spedizione in cartoni nuovi. Questo era inaspettato, ma ha aiutato a convincere il settore che i cartoni erano la strada da percorrere.

Uno studio simile per le posate per le compagnie aeree molto probabilmente avrebbe mostrato un risultato simile (anche se probabilmente una differenza minore come la differenza di peso tra la plastica e le posate in alluminio sono piuttosto piccole).

Per quanto possa essere lodevole ridurre al minimo gli sprechi su un volo, prendere il volo crea danni ambientali di ordini di grandezza maggiori di quelli che stai cercando di mitigare. Greenwash quello che fai in cabina se ti fa sentire meglio, ma per favore non illuderti che stai facendo qualcosa di remotamente utile con esso. Potresti ottenere un risultato migliore di molte decine di volte non intraprendendo il viaggio.

Riconosco che ci sono già molte risposte, e alcune molto buone:

È vero che anche la CO2 è un rifiuto e che fa impallidire qualsiasi altra cosa ad essa collegata. È anche vero che non puoi sempre evitare di volare, e in questo caso è bene anche ridurre al minimo l'impatto.

Vorrei concentrarmi su quello che puoi fare se devi prendere il volo. Userò i voli Europa / New York come esempio.

Nota che non ho esaminato specificamente i rifiuti di plastica, ma è lecito ritenere che bruciature 1 kg di plastica ha più o meno lo stesso impatto ambientale che bruciare 1 kg di carburante per aviogetti : sono entrambi prodotti con petrolio greggio.

Non puoi ragionevolmente evitare i rifiuti di plastica per i pasti sui voli regolari

È praticamente impossibile fornire commercialmente pasti in volo senza plastica monouso; e non esiste una compagnia aerea che lo faccia. Qualsiasi tentativo di "aggiustare" piuttosto peggiora le cose:

Se la compagnia aerea offre pasti gratuiti, fornirà almeno un pasto per passeggero. Se non lo prendi, verrà buttato via, plastica inclusa. Portare il proprio pasto aggiunge solo spreco di cibo all'equazione. (Sulle compagnie aeree a basso costo non ha l'effetto di non acquistare il pasto, vedi sotto).

Potresti optare per la business class, dove hanno piatti riutilizzabili, ma moltiplica la tua impronta di CO2 in questo modo.

Ottimizza i tuoi voli

Il modo migliore per ridurre la tua impronta di CO2 è evitare il maggior numero di voli possibile. Per affari, potresti essere in grado di combinare viaggi, ad es. andare da New York a Londra, prendere il treno per Parigi e tornare da lì.

Potresti anche essere in grado di viaggiare meno spesso, ma rimanere più a lungo ogni volta.

Risparmio per fare un viaggio invece di due: circa 1900 kg (50%) per viaggio di sola andata.

Usa un nuovo aereo, scegli il budget, vai in economia

Queste sono probabilmente le cose che aiutano di più. Le compagnie aeree a basso costo di solito utilizzano nuovi aerei a basso consumo di carburante e imballano molte persone. I pasti non sono inclusi; imballeranno solo quanto si aspettano di vendere (il che significa che non prendere il pasto ha effettivamente un effetto e puoi evitare anche i rifiuti di plastica). Molte compagnie aeree a basso costo non offrono sistemi di intrattenimento in volo che consentono di risparmiare peso aggiuntivo.

Tutto ciò aiuta:

Se vai a New York da Londra, Norwegian Air Shuttle utilizza nuovi 787 aerei, mentre British Airlines utilizza principalmente 777 o 747. E Norwegian può ospitare 350 passeggeri in un 787, mentre BA solo 215.

Un volo 787 "ad alta densità" genererà circa 830 kg di CO2. Un volo regolare su un 747 genererà circa 1200 kg; uno su un 777 ancora 1060 kg. (Un volo in business class su un 777 peserà più di 1900 kg).

Risparmio: fino a 370 kg (19%)

Utilizza una modalità diversa di trasporto, anche per parti del viaggio

Se sei a Berlino, e hai un giorno libero, potresti prendere il treno per Londra (41 kg) invece del volo feeder (177 kg) . Oppure prendi un treno per Francoforte (22 kg) invece di un volo feeder (130 kg) e un volo diretto da lì.

Risparmio: 136 kg (0,7%) o 108 kg (0,6%)

Il peso è importante, ma non quanto pensi

Utilizzando i valori di altre risposte, un bagaglio aggiuntivo sulla rotta NY-Londra sarebbero circa 14 kg di CO2 (23 kg * 0,2 kg di carburante per 6000 km = 4,6 kg di carburante, per 3). Questo non è niente, ma non è nemmeno tanto.

Inoltre, acquistare nuovi articoli a destinazione potrebbe essere anche peggio: utilizzando la formula sopra, il trasporto di una maglietta da 0,2 kg in una direzione provocherà l'emissione di circa 0,1 kg di CO2, ma producendo un una nuova maglietta genererà circa 3 kg di CO2.

Risparmio per un bagaglio in meno: 14 kg (0,07%)

Compensa il tuo volo

Esistono varie offerte per "compensare" il tuo volo tramite una donazione. Anche se questo non annulla le emissioni di CO2, useranno i soldi in progetti per mitigare il tuo impatto in una certa misura.

Quanto questo aiuto è in discussione - è certamente meglio evitare un volo in primo luogo, se possibile. Tuttavia, se non puoi evitare un volo, puoi fare un tentativo.

Gettare i tuoi rifiuti nella spazzatura / borsa offerta dall'assistente di volo non è obbligatorio a meno che il paese di destinazione non abbia una rigorosa politica di biosicurezza. Se ti interessa lo smaltimento selettivo dei rifiuti a quel livello, la cosa migliore che puoi fare è usare sui sacchetti di imballaggio (o prepararne uno tu stesso prima), separare gli articoli e gli imballaggi riciclabili dai rifiuti generici, metterli nella borsa e raccogliere con te fuori dall'aereo. Una volta in aeroporto, dovresti trovare contenitori per rifiuti selettivi dove puoi smaltire i tuoi rifiuti riciclabili di conseguenza.

Se non sei sicuro che ciò sia consentito su un volo specifico, consulta un assistente di volo.

A proposito, mi hai ispirato a fare lo stesso sui miei voli futuri.

In caso di voli internazionali, la quantità di rifiuti che genererai è praticamente definita nel momento in cui acquisti il ​​biglietto. Se la destinazione del tuo volo ha rigide normative di biosicurezza (come Australia, Nuova Zelanda, Europa e Stati Uniti), tutto ciò che potresti aver toccato verrà distrutto: "letteralmente tutto, anche una lattina di coca cola che non è stata aperta ".

Quindi, se vuoi ridurre la quantità di rifiuti generati dal tuo viaggio, dovresti cercare in anticipo l'eco-compatibilità delle compagnie aeree, poiché il tuo comportamento durante il volo avrà un impatto minimo sulla produzione di rifiuti, salvo comportamenti deliberatamente dispendiosi.

In precedenza ho lavorato per una delle grandissime società che prepara tutti i carrelli di cibo e bevande per i voli e posso dire con certezza che molto poco che fai personalmente ridurrà gli sprechi prodotti dal volo.

I carrelli alimentari non sono preparati dalle compagnie aeree. Sono un servizio in subappalto. Il numero di pasti (più gli extra) viene preparato in base al manifesto del passeggero diverse ore prima del decollo. Vengono prese in considerazione le esigenze dietetiche speciali, ma verrà fornito un servizio completo per ogni passeggero con biglietto più alcuni altri per tenere conto di perdite / modifiche. Un pasto sarà lì se il tuo biglietto lo include. Le persone cambiano idea tutto il tempo, quindi è meglio averne uno e non averne bisogno che non averne uno e finire con un passeggero che fa una scenata.

L'equipaggio - che è lì principalmente per la tua sicurezza e non per ti servirà cibo e bevande - ti servirà i pasti. Se rifiuti, rimarrà nel carrello. Ma non è compito loro separare i rifiuti. Hanno tempo e spazio limitati. Raccoglieranno tutto e lo riporteranno nei carri, riponendolo al sicuro nel caso qualcosa vada storto.

Quando il tuo volo atterra, i carri - ora pieni di rifiuti - saranno raccolti dalla compagnia appaltatrice. Tutto il cibo cotto verrà smaltito toccato o meno. Tutto ciò che è stato aperto (inclusa quella scatola di cioccolatini da $ 100 in prima classe che nessuno ha toccato) o qualsiasi cosa che sia stata in qualche modo contrassegnata (come le etichette di bottiglie di vino e champagne macchiate dalle fuoriuscite) verrà smaltito. L'azienda appaltatrice non può riutilizzarlo. Fondamentalmente, l'unica cosa che viene riutilizzata tra i voli sono le bevande in lattina. Fondamentalmente, era comunque già pagato dalla compagnia aerea.

La cosa migliore che puoi fare personalmente è ridurre il tuo peso di viaggio. Alla fisica non interessa l'economia. Più pesante è l'aereo, maggiore è la portanza necessaria per mantenerlo in aria e maggiore è il carburante necessario per generare la portanza. L'unico modo per ridurlo è viaggiare il più leggero possibile.

La mia prima reazione è per le posate di plastica: ordina un biglietto di classe business o meglio, di solito servono cibo su veri piatti di ceramica con posate in acciaio e bicchieri non di plastica.

Ma poi ho controllato Calcolatore delle emissioni di carbonio di volo per un volo a lungo raggio e ha ottenuto che utilizza circa 0,5 tonnellate per persona per direzione per la classe economica e il doppio per classi migliori - Suppongo che a causa della minore densità di passeggeri su un aereo

Confrontandolo con l ' impronta europea media di CO2 che è di circa 7 tonnellate per persona all'anno, significa che il tuo volo spreca 52 giorni di impronta di carbonio di un europeo medio e su sprecherai 104 giorni!

Porta il tuo cibo in aereo :-) Questo è il cibo che ho preparato per il mio volo di febbraio in India :-) È tutto vegano e crudo, molto ricco e gustoso. Avocado, broccoli, cavolo sottaceto, paprika, olio d'oliva, salsa di soia, limone. Forse ho messo anche un po 'di tahini. L'ho fatto molto velocemente, solo 10 minuti prima di partire. Non sopporto il cibo dell'aereo: è cibo artificiale, super elaborato con molto zucchero e conservanti chimici. Al contrario, cibo come questo è veloce, fresco, ricco di enzimi. Ti farà sentire sazio e fresco :-)

Uso una buona scatola di plastica e il mio cucchiaio. Porto con me anche la mia borraccia da 1 litro e la riempio di nuovo.

Porto anche le mie cuffie e la mia coperta da Cashmere :-) (questi sono gli articoli che di solito vanno con plastica nell'aereo).

In questo modo spreco letteralmente zero plastica sull'aereo :)

Un'opzione pronta all'uso

Sebbene la maggior parte delle risposte qui si riferisca a cosa prendere o non prendere su un volo, ho una soluzione più astratta al problema della riduzione rifiuti sul volo, uno con guadagni molto maggiori.

Prendi un taccuino e una penna (se possibile), quindi osserva attentamente le pratiche sui voli aerei che consideri uno spreco (inversamente, osserva cosa fanno le altre compagnie aeree). Le diverse compagnie aeree sono obbligate a utilizzare approcci diversi per quanto riguarda i rifiuti. Alcuni avranno politiche migliori di altri, quindi se non sei una "persona di idee", puoi almeno suggerire le buone politiche da una compagnia aerea a un'altra che non l'ha ancora implementata.

Quello che fai effettivamente è documentare suggerimenti per miglioramenti e inviare tali suggerimenti alle rispettive compagnie aeree [tramite lettera o e-mail se riesci a trovare un indirizzo adatto]. Se i suggerimenti hanno successo, ridurrai gli sprechi su tutti i voli e non solo per te stesso.

Ricordo alcune aziende che pubblicizzano che riciclano i loro rifiuti, ma è difficile ottenere informazioni al riguardo. Potresti inviarli per posta e chiedere, quindi scegliere di volare con quelle compagnie.

Tieni presente che chiedendo loro invii anche un segnale.

Ci sono molte risposte a questa domanda e ci sono frammenti di risposta sparsi ovunque, ma la discussione è stata dominata dalle emissioni di CO2, piuttosto che affrontare la domanda posta. Raccoglierò qui le preziose informazioni e aggiungerò alcune delle mie ricerche. Sentiti libero di migliorare questa risposta, è un wiki della comunità (ma non è necessario aggiungere altro sulla CO2, ci sono già risposte molto ben congegnate che lo fanno).

TL; DR

Le migliori opzioni per ridurre gli sprechi in volo sono utilizzare una compagnia aerea a basso costo senza servizio a bordo o dichiarare giorni prima del volo in cui non si desidera un pasto in volo una compagnia aerea a servizio completo. Se la riduzione al minimo dei rifiuti è un problema, dovresti prima affrontare l'enorme costo delle emissioni di CO2 e considerare seriamente di non prendere il volo in primo luogo.

CO2

Innanzitutto, la maggiore preoccupazione ambientale nel prendere un volo sono le emissioni di CO2. Utilizzando il collegamento fornito da Rsf, un volo di 10 ore potrebbe produrre nell'ordine di 900 kg di CO2, una parte significativa dell'impronta di carbonio media annua di una singola persona. Ma per rispondere alla domanda, esamineremo solo i rifiuti in volo. Forse è stata acquistata una grande compensazione di CO2 per cercare di mitigare le emissioni, o forse un individuo sta monitorando un budget di CO2 e ha tenuto conto del volo. Se non lo fai almeno, la riduzione al minimo dei rifiuti renderà un impatto sul costo ambientale del tuo volo.

Rifiuti

Secondo IATA (grazie Zach Lipton per il collegamento) un tipico passeggero di media crea 1,43 kg di rifiuti, di cui il 40% è cibo e plastica (~ 0,6 kg). Questa è la media di tutti i voli, quindi presumibilmente i voli a lungo raggio avranno più rifiuti e potenzialmente una percentuale maggiore di questi saranno rifiuti di cibo e plastica. Quindi da dove vengono questi rifiuti e cosa possiamo fare?

Spuntini e varie

Per piccoli oggetti di servizio, come bevande, noccioline ecc., l'opzione semplice è rifiutare. Le arachidi si manterranno, così come le tazze, le lattine, le bottiglie ecc. Ecc. Da passare alla persona successiva. (Per contrastare il previsto "ma verrà utilizzato comunque", la domanda complessiva sarà ridotta, quindi la compagnia aerea non acquisterà così tanto) .Per altre cose che potrebbero essere in plastica, di nuovo puoi semplicemente rifiutarti di usarle e lasciarli così come sono. Tieni presente però che a volte le coperte possono essere avvolte nella plastica, quindi se pensi di averne bisogno, potresti dover indossare uno strato extra per ogni evenienza.

Pasti in volo

Per cose come i pasti in volo, diventa un po 'più complicato. Se non hai pianificato in anticipo, il momento in cui il vassoio atterra sul tuo tavolo è probabilmente troppo tardi per fare molto al riguardo. In effetti, secondo Dan, i tuoi vassoi vengono imballati diverse ore prima ancora che tu salga a bordo del volo. Quello che succede ai rifiuti in seguito è nelle mani del contraente e se non usi qualcosa dal tuo vassoio, c'è una forte probabilità che venga comunque scartato.

Il link fornito da Dmitry Grigoryev suggerisce che in alcuni paesi, tutto ciò che tocchi sui voli internazionali verrà incenerito per motivi di biosicurezza ( anche se c'è una spinta a temperare queste leggi). Tuttavia, se non lo sei " t atterrando in uno di questi paesi, o il tuo volo è nazionale, parte della tua plastica potrebbe essere riutilizzata. Per citare questo articolo del 2010: "Air New Zealand afferma che i suoi utensili di plastica, comprese posate e vassoi , ciotole, tazze e piatti, vengono ordinati dal personale per la pulizia e il riutilizzo dopo i voli internazionali ", sebbene non specifichi se si tratta di plastica leggera o meno. Inoltre menziona che le posate di plastica di alcune compagnie aeree vengono effettivamente sterilizzate e riutilizzate 10 volte e potenzialmente fino a 30 volte . Usarlo e restituirlo allo staff potrebbe essere un'opzione ragionevole se sai che la compagnia aerea lo fa.

Se non sei a conoscenza di come la compagnia aerea gestisce le posate di plastica usate, o sai che le buttano via definitivamente, nel momento in cui ricevi il vassoio dovresti presumere che tutto vada sprecato. Infatti, se non dici nulla prima del volo, probabilmente c'è già un pasto riservato per te, su un vassoio, pronto per partire.

Pianifica in anticipo

Come notato da averell, le compagnie aeree a basso costo spesso rinunciano al tradizionale servizio di bordo, a favore di un modello "acquista in anticipo" (per coniare una frase). La scelta di queste compagnie aeree ti consentirà di eliminare virtualmente i tuoi rifiuti in volo mangiando un pasto sufficiente prima dell'imbarco o preparando un pasto leggero da portare a bordo. Se voli con una compagnia aerea a costo pieno, di solito hai la possibilità di specificare il tuo pasto (le persone con esigenze dietetiche lo sapranno bene). In alcuni casi puoi richiedere "nessun pasto" e fare la stessa cosa come sopra.

Se segui questa strada, anche la riduzione del peso è qualcosa che dovresti considerare, ma dovresti tenere conto del limite superiore di comunque le tue emissioni di CO2 nel tuo compenso / budget.

Che impatto avrà questo?

In termini precisi, la riduzione al minimo degli sprechi in volo potrebbe avere un impatto sui tuoi costi ambientali personali, ma su la scala del volo che prendi, l'impatto sarà minimo. Ma questo è vero per quasi tutte le azioni che una persona intraprende in qualsiasi sfera. Il valore di ciò deriva dal messaggio inviato alle compagnie aeree su ciò che interessa ai loro clienti. Come sottolinea Harper, questo è un problema dell'intero sistema e richiede ingegnosità da un livello superiore. SSight3 suggerisce di documentare le buone pratiche che osservi e di trasmetterle ad altre compagnie aeree. Ma ci sono molte cose dietro le quinte che i passeggeri normali semplicemente non vedranno. Forse l'opzione migliore è assicurarsi che le compagnie aeree sappiano che i rifiuti in volo sono una preoccupazione, ma informarli direttamente, magari attraverso i canali di reclamo dei clienti. Ancora una volta, il maggiore impatto ambientale che puoi avere è quello di non prendere il volo in primo luogo.

L'opzione più semplice è rifiutare educatamente il servizio a bordo e portare cibo e bevande, con cucchiaio e forchetta se necessario.

Porta la tua tazza e chiedi loro di versarvi da bere. Altre risposte suggeriscono di portare il proprio cibo e bevande, ma come sottolineato da altri, questo non aiuta nessuno per una serie di motivi.

La tazza invece sostituirà i bicchieri di plastica che altrimenti sarebbero usato da te. Quelle tazze inutilizzate rimarranno sull'aereo e verranno utilizzate per i futuri clienti (al contrario del cibo che andrà via e gettato via).